úterý 29. prosince 2009
Tuningové úpravy Stuky
pátek 18. prosince 2009
Nový přírůstek do dílny - řezací plotter
Protože mám rád nezávislost, rozhodl jsem se pořídit si pro výrobu vlastních šablon pro nástřik letadel vlastní řezací plotter. Moje volba po prostudování dostupných zařízení v poměru cena výkon padla na typ Graphtec CE5000 řady 40. Jako vhodné medium pro výrobu šablon pro následný střik airbrushem mám odzkoušenou šablonovou folii typu Oracal Oramask 810.
sobota 14. listopadu 2009
Technické změny na Stuce
Předělám palivovou soustavu – už jsem provedl, hadička nasávání benzínu byla os 180st. Otočena takže při velkém náklonu již při polovině nádrže byla na suchu / možná zapříčinilo již popsaný pád kdy chcípl motor, ale také se mohlo stát po nárazu /
Vylepším uchycení antény a zpevnění lanka antény
Vyměním ostruhu, která je vzduchová, ale v minulosti zřejmě prasklá a následně lepena a spoj již nedrží.
Doplním druhého pilota do kabiny jako střelce pro lepší efekt
Změním kamufláž – pro lepší viditelnost a zároveň doplním další fíčurky jako výrobní číslo, změním barvu kužele a vrtule a další
Vylepším samotnou bombu, dle vzoru z FW190
a další podle času, který zatím je neboť čakám na FW190 abych mohl pokračovat v rozdělaném.
Změna kamufláže Stuky
Dnes jsem zkusil naostro Airbrush na letadle. Protože, jsem posledně měl problémy s orientací Stuky, když jsem zaletěl dost daleko / hlavně díky brýlím / naskytla se příležitost použít malou změnu kamufláže a tím zviditelnit lépe model a zároveň si vyzkoušet střik na ostro. Přidal jsem na Stuku žluté konce spodků křídel a pokusil se vytvořit patinu a zašpinění i jednotlivých plástů. Na výsledek se podívejte. Na poprvé to není zlé ne ? :)
Více fotek po opravě ZDE
Vybavení pro nástřik modelů
úterý 3. listopadu 2009
Kamufláže FW190
neděle 25. října 2009
FW190 a průběh stavby
STUKA je opravena a již má jeden let
STUKA se přes zimu dá do finální podoby během měsíce umístím fotografie a je připravena na sezonu 2010.
středa 21. října 2009
Výkon s Mejzlik 19x11N Třílist
neděle 4. října 2009
Data načtená z eagletree
úterý 29. září 2009
Měření veličin na palubě YAK54
pondělí 28. září 2009
Zálet YAK54 120e
neděle 27. září 2009
Popis provedení technického osazení YAK54 před záletem
Držte palce.
středa 2. září 2009
YAK 54 120e (1,87m) Hyperion
Dále jsem prodal svého akrobata na 5S 3200mAh jednalo se o Hyperion CAP 580 40e, a pořídil jsem novou stavebnici YAK 54 120e také od Hyperionu. Je to celkem velký skok, plánuji výkon někde kolem 2kW. Rozpětí tohoto modelu je 1,87m více o tomto kusu zde: http://www.hyperion-eu.com/products/product/HP-YAK54-120-R1. BEC umístím zvlášť pohonem budou G3 Hyperion 1100mAh 2S. Motor bude napájen přes 2x 5S4000 25C v sériovém propojení. Případně zkusím i 2x6S, ale to už bude síla J. Vrtule pravděpodobně uhlík 19x10 nebo větší. Jako regulátor jsem zvolil i pro BEC značku Castle Creations Phoenix 110A HV a BEC 20A až 12S J Motor osadím novou řadu Hyperion řady Z40 -12.
HET F20 70mm dmychadlo
Nepatří sice na tento blog, ale zase je to pořád o RC letadlech J - Pořídil jsem si novou hračku / včera jsem objednal v Hongkongu. Jedná se o dmychadlo proudové letadlo typu F20 více o tomto modelu zde na tomto odkaze : http://www.highendrc.com/index_eproduct_view.php?products_id=1 . Pro pohon bude sloužit 5S 3700 čímž se bude jistě jednat o "fičák" takže držte palce. Pokud máte zájem o video tohoto modelu tak například zde : http://www.youtube.com/watch?v=y65x1y-XCNE&feature=related. S tímto modelem je možno ve vodorovném letu dosahovat rychlostí těsně pod hranici 200km/hod. J
pondělí 24. srpna 2009
Stuka na opravě
Dnes jsem odvezl Stuku do "nemocnice" za 14 dní bude propuštěna a připravena zase k letu.
úterý 4. srpna 2009
Finální úprava FW190
Ano, asi předbíhám, ale proč ne – rozhodl jsem se, že finální úpravu provedu vlastnoručně. Dlouho jsem studoval poslední dobou techniku jak docílit dobrého výsledku a po menších testech jsem rozhodnut. Budu muset pořídit kompresor a samotnou stříkací výbavu, ale vyplatí se to. Zbarvení a celkové provedení finální podoby modelu zatím nemám vybrané, ale nejspíše se přikloním k provedení, které je zobrazeno v úvodu mého blogu.
středa 22. července 2009
Stuka – vážnější havárie
Včera jsem realizoval sérii 6 startů na modelářském letišti v Mělníku. Perfektní plocha pro takto velký model a každý let byl nádherou. Bohužel, při sedmém startu ( měl mě již u popojíždění po ploše upozornit motor, který začal vynechávat a nedržel 100% nízké otáčky - po "prohonění") jsem i přes toto varování vzlétl – cca 4 sekundy po startu ve výšce cca 20m motor chcípl – měl jsem dvě možnosti sednout přímo po směru vzletu ( směr větru proti cca 4-5m/sek ) nebo zkusit točit zatáčku vlevo a dostat se tak s větrem v zádech na vhodnější plochu. Bohužel, na letišti jsem byl zrovna poprvé a z neznalosti terénu jsem (blízkosti jsou provozní budovy letiště -přímo po vzletu) se rozhodl pro druhou možnost – na vzletu jsem měl vysunuty klapky, které jsem nestihl zatáhnout … zatáčku jsem nedotočil a letadlo mi spadlo po pravém křídle cca z 2,5m do vysoké trávy. Následky …. Ulomená výškovka, poškozený kužel, nalomené křídlo a zlomená vrtule. Odhad 7-10 dní intenzivní práce na opravu. L. Co z toho plyne – nikdy se nesnažte točit po větru v této situaci a především seznamte se s podmínkami letiště kam přijdete poprvé – projděte si jej, seznamte se s terénem – moje chyba nebyl jsem připravený na výpadek motoru a neměl jsem plán, kam sednu … jak říkají piloti – vždy mějte záložní plán a toto všechno jsem podcenil pravděpodobně nadšením velké plochy a ---- a vůbec jsem idiot po právu potrestán.
fotky jak to dopadlo jsou zde : http://www.shevrey.cz/WWW/Ostatni_RC_modely/Stuka_Ju-87B/Havarie_21.7.2009/index.htm
čtvrtek 9. července 2009
Zálet Stuky
Dne 6.7.2009 jsem na modelářské louce jménem Slatina zalétl tento úžasný model. Dva starty a ruce plné strachu. Bylo to perfektní. Přistání je opravdový zážitek. Bohužel plocha na Slatině není pro provoz takového to modelu vhodná, ale i přes poměrně krátkou a úzkou dráhu vše dopadlo na výbornou. Je to skvělý model. Teď hledám novou plochu kam bych mohl chodit létat.
sobota 4. července 2009
JU-87B Stuka – nové letadlo
Letecká sezóna je v plném proudu a povinnosti doma kolem zahrady mě stále zdržují od stavby – co si budeme povídat, v zimních měsících to jde lépe. Ale udělal jsem si radost od kolegy modeláře jsem zakoupil opravdový skvost Ju-87B Stuka. více zde : http://www.shevrey.cz/WWW/Ostatni_RC_modely/Stuka_Ju-87B/index.htm
Zatím jsem si pojezdil na zahradě, ale chystám se v brzké době na zálet. Pokud někoho zajímá více, níže je link na fotografie ze stavby – připomínám, nestavěl jsem já, ale pan Martin Hynek z Vysokého Mýta – krásná práce. Jak uvádí sám stavitel :
Konstrukce Nick Ziroli/ Rozpětí 2530mm/ Délka 2020mm/ Motor Titan ZG-62ccm/ Váha 12,4kg Funkce: s,v,k,m,klapky,brzd.štíty,odhoz pumy,reflektor Stavba trvala 9měsíců
středa 17. června 2009
Proč nepokračuje stavba modelu ?
Protože dorazila stavebnice zahradního krbu a musím také vytvářet nějaké hodnoty pro rodinu. Takže cca. Za týden zase začnu pracovat na křídleJ
pondělí 8. června 2009
Chladiče kanonů
pondělí 1. června 2009
Práce jsou zase v plném běhu – krytky kanonů
Po krátkém oddychu jsem nainstaloval krytky kanonů – vždy jsem použil pár mosazných pantů a zafixoval párem silných magnetů s tahem 450g – drží to jak bejk. Pokud se to za letu přesto otevře, bude to velký problém. Snad se to nestane. Jde o dobrý přístup k plněný zásobníků municí. Zároveň mám hotové kryty včetně montáže ser pro ovládání klapek. Fotografie jsou na známém místě http://www.shevrey.cz/WWW/Moje_stavba/Kridlo/page00130.htm
pátek 29. května 2009
Stavební volno
Vzal jsem si stavební volno v týdnu od 25.5-31.5, proto se zde nic dalšího neděje. Nemohu být pořád v dílně. J Již brzy zase budu budovat. Modelařině zdar.
neděle 24. května 2009
Podvozky
Vrhnul jsem se na podvozkové nohy. Jako inspiraci jsem využil fotografie stavby jiného modeláře, které jsem našel na internetu. Cílem bylo co nejvíce uschovat celé lože podvozkových noh a přitom mít možnost samozřejmě podvozky v případě potřeby z letadla vyjmout. Vše co jsem vyřezal jako montážní otvory jsem musel znovu zakrýt a tmelit. Zatím uvádím pár fotek, ale stavba je již o něco dále. Důležité je pro správné uložení podvozkové nohy vytvořit otvor v horní straně křídla – podvozky jsou nakloněny a tak zasahují či lépe vyčnívají z profilu křídla ven. Je to důležité pro správné zavření podvozku Radku J
Více fotek : http://www.shevrey.cz/Moje_stavba/WWW/Kridlo/page00117.htm
pondělí 18. května 2009
Propojení obou kanonů na jedno napájení
Problém křidélka versus křídlo
Bohužel jsem přišel na velmi velkou nepřesnost, která souvisí s křidélky a samotným křídlem. Nesedí na levém křídle křidélko oproti křídlu. Budu muset pravděpodobně uříznout kus křidélka nahradit jej vlastní konstrukcí. Bohužel křidélko je potaženo plátnem a to bude si největší komplikace při následném tmelení. Vůbec křidélka nesedí celkově jak délkou, tak i tloušťkou a nesedí s odtokovou hranou – jsou skoro o 4-5mm širší u svého kořene. Nechám si pár dní na přemýšlení, ale nejraději bych zatím křidélka udělal konstrukčně znovu. Uvidíme.
pátek 15. května 2009
Lože serv pro ovládání křidélek
středa 13. května 2009
Silné magnety pro snadný přístup
Pokud se zdá, že jsem práce zvolnil, tak je to jen zdání stále pracuji na krytkách kanonů / celkem hodně práce jsem si s tím přidělal /, ale je to hotovo. Teď jsem řešil, jakým způsobem bude nejlepší montáž pro časté "lezení" k zásobníku kanonů – nakonec zvítězilo řešení za použití pantů a fixace velmi silnými magnety. Pro zajímavost velmi pěkné stránky pro nákup magnetů je zde: www.supermagnete.de kde jsem magnety i objednával. Začínám řešit samotná křidélka a jejich ovládání, uchycení serv a samotné vedení kabelů. Finále podvozku nechávám až jako poslední etapu na křídle.
19.5 dnes dorazila zásilka musím říci že tyto silné magnety jsou opravdu paráda – všem vřele doporučuji !
sobota 9. května 2009
Finální vybroušení krytek zbraní
pátek 8. května 2009
Práce k dnešnímu dni
Dnes jsem olaminoval druhé kopyto na kryt dalšího kanonu. Zakoupil jsem perfektní tmel, takže mám finálně vybroušenou první krytku po 2 hodinách broušení pod vodou se zdá být OK J. Následně provedu to samé. Mám navrtanou vrtuli a chystám se příští víkend motor pořádně zaběhnout. Zakoupil jsem baterie 4čl. Sanyo 2700mAh. Musím napájet konektory a jdu na to. Odhaduji, že jistě na samotném křídle strávím cca. 30 hodin a je křídlo komplet hotové k nástřiku J Jde to celkem pěkně, musím říci, že jsem netušil, že to bude až tak snadné. Uvidíme, co trup tam bude mnohem více práce. Tolik asi k dnešnímu dni.
středa 6. května 2009
Hotové maketové zbraně
středa 29. dubna 2009
Maketové palubní zbraně
Dnes jsem našel známého co má soustruh, takže nakreslím dle podkladů palubní zbraně a vytočíme je z duralové kulatiny. Jistě to bude po začernění nádhera. Podklady jsem se snažil najít na internetu, něco jsem uložil do fotografií v sekci podklady. Mohlo by to být pro někoho zajímavé zde je asi nejlepší link co jsem našel : http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_weapons_of_military_aircraft_of_Germany_during_World_War_Two
Více fotek zde : http://www.shevrey.cz/www/Podklady/Zbrane/index.htm
pondělí 27. dubna 2009
Druhý kanon do křídla
neděle 26. dubna 2009
Motor Moki 250
Rád bych se s Vámi podělil o můj nezapomenutelný zážitek – dá se říci, že v pátek v podvečer jsem zažil opravdový modelářský orgasmus s velkým "O". Díky tomuto blogu (do té doby jsem pochyboval zdali má smysl tento blog vést) se mi ozval modelář s pardubického okresu, že představte si má v dílně ke stavbě úplně stejný model včetně motoru. A co mě nejvíce zaujalo má již postavenou stolici a motor již v záběhu ….. moje nadšení bylo neuvěřitelné když jsme se dohodli na návštěvě za účelem 1. rozběhu mého motoru a výměny dalších zkušeností. Je dobré vědět, že v tom člověk není sám , ve dvou se to lépe táhne .. díky Radkovi K. jsem viděl něco neuvěřitelného – musím říci, že doté doby jsem nevěděl jaký skvost mám v dílně v krabici. No co zde budu psát motor naskočil jak měl, velmi málo žere a to je překvapení / s Radkem jsme se shodli, že bude stačit 1l nádrž bohatě do FW ). Karburátor no to je také paráda a ty volnoběžné otáčky / směs byla 1:40 - Natural95 + 3W org.olej/ i když motor potřebuje tak 5l vyběhat (momentálně do cca 2 hodinách 0,5l) tak je to úžasný jak si brblá…. Není co spát .. snad jen díky Radku za čas ještě jednou.
500kg puma a ETC 501
V pátek mi poštou dorazila zásilka z Německa, kde jsem si objednal pár drobností, jak jsem již nedávno uvedl. Je to nádhera. Sám bych to jistě nedovedl lépe a maketovou těchto komponent je bez diskuze. Je to opravdu nádherné. Stále ještě nejsem nevím, jak udělám mechanicky samotný odhoz, ale i kdyby bylo na pevno přiděláno, jistě to letadlu jedině prospěje. Začíná se to podobat letadlu J
http://www.shevrey.cz/www/Moje_stavba/Kridlo/page00081.htm
Práce pokračují
Dnes jsem s křídlem docela pohnul. Konečně jsem vyřezal všechny "dvířka" a tak mám otvory za sebou. Vrhnul jsem se na podvozek, musím říci, že výrobce toto nemá moc dobře ošetřeno o podlepování základního lože podvozkové nohy jsem již psal, že je třeba nutné zesílení bez ohledu na narůstající hmotnost., ale pevnost bude na místě. "Domečky" na zasunutá kola úplně nepasují, jsou tam vlepeny podle citu, ale nesedí to rozměrově na má originál 600mm kola. Bude třeba na tom odvést ještě mnoho práce, hlavně s ohledem na souměrnost celého podvozku. Celkové usazení podvozku budu tedy nejdříve řešit až po celkové sestavní křídla. Pokud má někdo radu, zdali je dobré zbíhání kol či naopak budu rád za radu - nemám zkušenost u takto velkého modelu. Zde je pár obrázků : http://www.shevrey.cz/www/Moje_stavba/Kridlo/page00067.htm
středa 22. dubna 2009
Laminování krytky kanónu a úprava podvozkového lože
Dnes jsem konečně obdržel potřebnou pryskyřici, takže jsem olaminoval polystyrénové kopyto – uvidíme zítra - jaký bude výsledek mám dvě vrstvy tkaniny 80g a mezi jsem vložil uhlík. Uvidíme. Rozdělal jsem hodně lepidla, takže jsem zároveň provedl zesílení podvozkového lože, ale musím to udělat na etapy, protože nelze to dobře uchytit – je tam málo místa. Zesílil jsem lože o 2x5mm překližku, takže na šrouby podvozku jsou celkem 15mm a stejně se mi to zdá málo. Ještě to zesílím a možná přelaminuji. Znám se - přistání budou asi tvrdá L. Dále jsem si musel koupit stojanovou vrtačku, takže se mi dílna zase o něco rozrostla J.
http://www.shevrey.cz/www/Moje_stavba/Kridlo/page00062.htm
pondělí 20. dubna 2009
Proč stále zdánlivě nepokračuji ?
Pracuji stále na kanonech a není zatím žádné jiné pokračování je to náročné, ale zdá se to být vyřešeno. Dnes jsem obdržel dvou listou vrtuli, takže budu moc otestovat a pořádně zaběhnou motor a vyzkoušet vhodnou směs na požadované otáčky. Pravda je, že model bude vybaven tří listou vrtulí, ale tu zatím nemám k dispozici. Mám však kola takže dodělám během dvou měsíců křídlo a mohu se vrhnout na trup. Podle mého odhadu jsem již na 20% hotov. Uvidíme, jak půjde dále. Pro ukázku pár fotek vrtule s v porovnání s A4 formátem a kola, která dodal výrobce.
čtvrtek 9. dubna 2009
Levé křídlo - kanon & krytka
středa 8. dubna 2009
Proč zatím není žádné další pokračování stavby ?
Mimo jarní únavy, která se projevuje spánkem místo stavby jsem se po pravdě řečeno zasekl a to doslova u řešení plánovaných kanonů. Řeším co nejlepší uchycení v křídle a není to zrovna jednoduchý úkol. Dále musím vyřešit kryty kanónů, neboť hloubka křídel je menší nežli samotný mechanizmus střelby s ohledem na snadný přístup k výměně patron a samotné údržbě. Pracuji na kopytu, díky kterému změním vzhled krytů, kde vzniknou "hrby" na křídle dle originálu. Tolik na vysvětlenou proč se zdánlivě nic neděje.
pondělí 6. dubna 2009
Další stavba po odmlce
Protože i modelář se musí věnovat rodině a nemůže být stále zavřen ve svém království, měl jsem menší pauzu, která tímto končí. Zítra začínám zase aktivně makat.
pátek 27. března 2009
Nákup polotovarů od výrobce „příslušenství“ k FW190 1:4
čtvrtek 26. března 2009
Umístění kanonů v křídle
Dnes jsem se dal do díla – vyřízl jsem pro budoucí umístění kanonů v jednom křídle otvory a vyříznuté díly sice budou sloužit zároveň jak kryty, ale protože jsou kanóny hlubší nežli je samo křídlo v tomto místě takže musím kryty olaminovat a vytvořit větší vypouklinu. Jedná se o 12mm .Bude s tím hodně práce, ale jiné vhodné místo na umístění MicroGun jsem neobjevil. Bohužel, hlavně budou stále celkem dlouhé a to až 24cm … jsem opravdu zvědav na konečný efekt. Takže tímto krokem jsem dle předešlého příspěvku do éra vložil cca 1kg navíc nežli je běžné – uvidíme, jaké budou letové vlastnosti. Více o tomto zde: http://www.shevrey.cz/www/Moje_stavba/Kridlo/page00046.htm
úterý 24. března 2009
Střelba z modelu
Klapky jsou vlepeny do křídla
pátek 20. března 2009
Klapky na hrubo v křídle
čtvrtek 19. března 2009
Klapky - první je na světě :)
úterý 17. března 2009
Práce na křídle
pátek 13. března 2009
První říznutí - Začal jsem stavbu
středa 11. března 2009
Rozvod vduzchu pro ovládání podvozku
úterý 10. března 2009
Pilot WWII
Seznam dílů a produktů, které jsem musel opatřit
Tento seznam zdaleka není konečný ale je to zatím vše co jsem musel pro tento model včetně modelu samotného pořídit. Jediné co není ještě vyřešeno je použití či nepoužití samostatného serva (nahradit vyvedením ovládání sytiče manuálně přes drát) pro sytič motoru ale to jsou detaily.
Kam | Začlenění | Dodavatel | Popis | Ks |
Drak | Drak Focke Wulf 190 | All composite kit, silver: | 1 | |
Podvozek | Podvozek | Retracts | 1 | |
Podvozek | Podvozek | Wheelset | 1 | |
Drak | Drak Focke Wulf 190 | Engine dome | 1 | |
Pohonná jednotka | Vrtulový kužel | Gfk spinner | 1 | |
Podvozek | Podvozek | Retractable Tailwheel | 1 | |
Pohonná jednotka | Motor | MOKI S 250 Sternmotor | 1 | |
Vzhled | Kokpit letadla | Palubní deska, l+p část + sedadlo + páka | 1 | |
Vzhled | Pilot do kokpitu | Pilot WWII 1/6 + doplňkové hadry | 1 | |
Vzhled | Nálepky | Nálepky 1/4 FW190 A8 | 1 | |
Elektronika | Střelba - palubní zbraně | MicroGun MG | 1 | |
Elektronika | Střelba - napájení | Baterie 1400mAh 2S1P | 1 | |
Elektronika | Směrovka | Servo Hitec | HS-5955TG | 1 |
Elektronika | Výškovka | Servo Hitec | HS-5645MG | 2 |
Elektronika | Křidélka | Servo Hitec | HS-5645MG | 2 |
Elektronika | Klapky | Servo Hitec | HS-5645MG | 2 |
Elektronika | Plyn | Servo Hitec | HS-5475HB | 1 |
Elektronika | Sytič | Servo Hitec | HS-5475HB | 1 |
Elektronika | Vzduch ventil - Podvozek | Servo Hitec | HS-5475HB | 1 |
Elektronika | Odhoz Bomby | Servo Hitec | HS-5475HB | 1 |
Elektronika | Otevření kabiny ú vzduch ventil | Servo Hitec | HS-5475HB | 1 |
Elektronika | Emcotec 2001 RV | Emcotec PowerBox | 1 | |
Elektronika | LongGo 3300 "N" (7.4V) | Baterie PWB | 2 | |
Elektronika | DPSI BMS 2-channel (black) | Měření + vypínač baterií | 1 | |
Elektronika | DPSI BMS 2-Channel Accessory Set | Propojovací kabely | 1 | |
Elektronika | Y-Charging-Cable MPX | Nabíjecí kabel 2S2P 80cm | 1 | |
Elektronika | Balancer Charging Cable (2S) | Balancer | 1 | |
Air | Ventily JetTronics | Ovládání vzduchu kabina + kola | 2 | |
Air | Tlakové nádoby | Zásobník na stlačený vzduch | 2 | |
Elektronika | Emcotec Engine switch | Zap/Vyp motoru přes kanál | 1 |
pondělí 9. března 2009
neděle 8. března 2009
Dokumentace dodaná s modelem
Dnes jsem na www uložil dokumentační CD, které je dodávané s modelem. Jedná se o fotografie jednotlivých částí. Některé části jsou celkem povedené, ale některé je třeba jistě řešit jinak. Odkaz na tuto galerii naleznete na známé stránce dokumentace www.shevrey.cz
sobota 7. března 2009
Letadlo je konečně doma! A tím i mnoho a mnoho práce
Dnes jsem si byl pro letadlo ke svému dodavateli (www.jety.cz) dostal jsem mnoho rad a pořádnou krabici do které se moje dvě cácorky doma následně klidně mohli nastěhovat. Jediné co nedorazilo, jsou samotná kola a vrtule, ale naštěstí je zatím tolik nepotřebuji. Zároveň jsem zkompletoval Emcotec elektroniku – musím ještě objednat spínač zapalování motoru, ale tu už jsou drobnosti. Hlavně, že stavba může začít. Více zde : http://www.shevrey.cz/www/Moje_stavba/index.htm
středa 25. února 2009
Neskutečné se stalo skutečností
Zdá se, že opravdu do pár dnů obdržím od dodavatele objednané J takže už nebude čas na psaní blogu :)
čtvrtek 12. února 2009
Fotogalerie týkající se stavby tohoto modelu
Vytvořil jsem na své doméně http://www.shevrey.cz/ místo kde budu zveřejňovat fotografie týkající se stavby modelu. Každé stavbě ovšem jako u každé jiné činnosti předchází příprava v sbírání podkladů a všech informací o daném letadlu. Zde na těchto odkazech budou vznikat galerie.
Kamufláže FW190 : http://www.shevrey.cz/www/Kamuflaze/index.htm
Technické podklady FW190 : http://www.shevrey.cz/www/Podklady/index.htm
Fotogalerie stejného modelu od jiných modelářů : http://www.shevrey.cz/www/foto/index.htm
Fotogalerie postupu stavby, dílů, zařízení apod. : http://www.shevrey.cz/www/Moje_stavba/index.htm
Pilot pro model - WWII německé Luftwaffe – Otto Schulz
Po hledání vhodné postavy pilota pro tento model 1/4 jsem narazil na výrobce velmi kvalitních figur z různých "oborů". Jako nejvhodnější mi sedl 1/6th BBI Dragon North Africa Luftwaffe Otto Schulz. Musel jsem ovšem sehnat další oblečení neboť tento pilot ve své "pouštní" verzi není moc vhodný pro můj záměr (o přesném modelu, který je předlohou pro můj model bude v některém dalším příspěvku). Oblečení jsem zakoupil http://www.monkeydepot.com/ . Pravda je, že figura pilota je v menším měřítku, ale myslím si, že se to dá ještě vyřešit uvidíme jak hodně bude rozdíl v měřítku. Originál postava pilota je zde vyobrazen.
V některém dalším příspěvku či ve fotodokumentaci stavby se objeví můj již převlečený a vytuněný pilot WWII.
pondělí 9. února 2009
Vysílač – jako nezbytná součást
PowerBox (doplnění) - Plánované konfigurace modelu
Plánovaná konfigurace nakonec byla dnes objednána u zastoupení v České republice ( www.jety.cz ) v této konfiguraci:
Umístění | Výrobce | Kde | Váha (g) |
Emcotec 2001 RV | Emcotec PowerBox | v letadle | 165 |
LongGo 3300 "N" (7.4V) | Baterie PWB | v letadle | 340 |
DPSI BMS 2-channel (black) | Měření + vypínač baterií | v letadle | 58 |
DPSI BMS 2-Channel Accessory Set | Propojovací kabely | v letadle | 31 |
Y-Charging-Cable MPX | Nabíjecí kabel 2S2P 80cm | mimo - options | |
Balancer Charging Cable (2S) | Balancer | mimo - options | |
Celkem | 594 |