Následující akce - kde budu s model L59E nebo s Leonardo v roce 2018?

12.5 - poletání s Jety ( Modelpark suché )
2.-3.6 - zatím nepotvrzeno
6.-7.7 - Jets Over Czech 2018 ( Czech Heaven Ivančice)
18.8 - pojizerska show ( Koprnik )
8.-9.9 - zatím nepotvrzeno
15.9 - nesvacilske podivani ( letiště Nesvacily u Benešova )
29.9 - poletání s Jety ( Modelpark suché )


Čím se živím ?

Pokud máte problémy ve své společnosti se zálohou, replikací či archivací dat ... rádi Vám pomůžeme !

Jsme DATA FORCE
http://www.dataforce.cz/


Kontaktní údaje

GSM +420 727 860 630
vlastimil.srna@seznam.cz

středa 24. ledna 2018

Maketova zarazka kol

tak jsem ještě namaloval a tisku 2x zarazku kol


Albatros L-39MS(59E) - přípraven na sezonu 2018

Tak moje zlatíčko je připraveno na sezonu - konečně jsem to včera dodělal. Připravil jsem si nové informace pro diváky tak je sem dávám je tam o tomto modelu vše :-)

Model vypadá jako maketa, ale nejedná se o maketu
  • Měřítko:   1 : 3,5
  • Délka:    3,50m
  • Rozpětí:   2,70m
  • Váha:    31kg
  • Max. letová rychlost : 320km / hod
Pohonná jednotka:
  • Turbínový motor: PBS Velká Bíteš TJ20 s tahem 23kg (230N)
  • Palivo – letecký kerosin Jet A1 + 5% oleje
  • Spotřeba paliva v plném tahu 650ml / min
  • Délka standardního letu: 9 min
  • Palivová nádrž na 5110ml
  • Napájení LiPo 3S 5300mAh
Podvozek:
 
  • Plně pneumatický – stačený vzduch použit pro zatahování podvozkových noh
  • Brzy kol jsou řešeny také pneumatickým systémem s ABS
  • Na palubě 4x 500ml nádrže na stačený vzduch – provozní tlak 7 bar
Zbarvení modelu:
  • Egypt Air Force -  v letech 1993-1994 bylo z Aero Vodochod dodáno 48ks těchto letounů typu L39MS –s obchodním označením L59E – létáno sezonu 2016 a 2017
  • Tovární etalon L-59E evidenčního čísla 0101 s podvěšenou výzbrojí; byl používán ke zkouškám vybavení a výzbroje pro egyptské L-59E a později tuniské L-59T – aktuální sezona 2018
 
Palubní elektronika:
  • PowerBoxSystem Royal SRS + 2x LiPo 2S 3300mAh
  • Celkem 12 kusů servopohonů Hitec řady HV 8385, 7955
  • 3ks nezávislých přijímačů včetně zpětné telemetrie / tlak v pneumatické soustavě, stav baterií, stav a výkon turbíny, GPS informace /
  • Osvětlení modelu je postaveno na led technologii s napájením LiPo 3S
  • Osvětlení HUDs v kokpitu je napájeno LiPo 2S z přímačových baterií
  • Kompletní technologie radia je na technologii JETI ( ovládáno je 16 kanálů ) a souprava pilota Jeti DC-24
Další zajímavosti:
  • Model je tak velký (nad 25kg), že musí mít povolení UCL a má i vlastní imatrikulační číslo  OK-X019P; na jaře roku 2018 prochází novou certifikací na další dva roky provozu
Výzbroj modelu:
  • Na vnitřních podvěsech nese raketový systém 2x 7ks funkčních raket s radiovým odpalem jednotlivé střely či formou dávky
  • Na vnějších podvěsech nese 2 ks raket typu vzduch - vzduch řady R-3S (NATO označení – Atoll)
Ostatní detaily:
  • Pilotní kokpit a piloti jsou vlastní výroba převáženě za použití 3D modelování a 3D tisku
  • Kokpit je vybaven simulací hlasové komunikace mezi piloty a řídící věží
  • Pilot model sám kompletně postavil a provedl nástřik kamufláže.
  • Model na jedno nabití baterií zvládne 5 letů.
  • Ke konci sezony 2017 má model více jak 120 vzletů
  • Délka stavby 1/2016 – 5/2016 – intenzivní práce
  • Hodnota modelu je velká
O předloze – Albatros L-59E (39MS)
 
V roce 1992 Egypt podepsal s Aerem Vodochody dohodu o pořízení 50 letounů L-59E s motorem DV-2. Stroje měly nahradit stále sloužící L-29 Delfín a rovněž měly vést ke sjednocení roztříštěného leteckého výcvikového parku. Díky modernímu palubnímu vybavení mohly L-59E sloužit jak k základnímu, tak i k pokračujícímu výcviku stíhacích pilotů pro MiG-21 i F-16 a Mirage 2000.
Celkem bylo do Egypta dodáno 49 letadel.