Sezona 2019

Připravuji na sezonu 2019 nový model Albatros L-39ZA a SportJet Leonardo 4.0


3D objekty ke stažení

Čím se živím ?

Pokud máte problémy ve své společnosti se zálohou, replikací či archivací dat ... rádi Vám pomůžeme !

Jsme DATA FORCE
http://www.dataforce.cz/


Kontaktní údaje

GSM +420 727 860 630
vlastimil.srna@seznam.cz

úterý 29. prosince 2009

Tuningové úpravy Stuky

Pracuji stále na úpravách své STUKY. Více fotografií současného stavu zde. Co je hlavní dnes jsem byl na soustruhu a provedl jsem kopyto na SC50 bombu, které budou po dvou kusech zavěšeny na spodních částech křídel. Odhazovat se nebudou. K tomu postačí stávající podvěšená „500“kg puma pod trupem. Více zde ve foto.

pátek 18. prosince 2009

Nový přírůstek do dílny - řezací plotter


Protože mám rád nezávislost, rozhodl jsem se pořídit si pro výrobu vlastních šablon pro nástřik letadel vlastní řezací plotter. Moje volba po prostudování dostupných zařízení v poměru cena výkon padla na typ Graphtec CE5000 řady 40. Jako vhodné medium pro výrobu šablon pro následný střik airbrushem mám odzkoušenou šablonovou folii typu Oracal Oramask 810.

sobota 14. listopadu 2009

Technické změny na Stuce

Po havárii jsem se rozhodl celý model trochu předělat a kde to bude možné i vylepšit pokud to bude jen trochu možné hlavně s ohledem na vyzkoušení Airbrush.

Předělám palivovou soustavu – už jsem provedl, hadička nasávání benzínu byla os 180st. Otočena takže při velkém náklonu již při polovině nádrže byla na suchu / možná zapříčinilo již popsaný pád kdy chcípl motor, ale také se mohlo stát po nárazu /
Vylepším uchycení antény a zpevnění lanka antény
Vyměním ostruhu, která je vzduchová, ale v minulosti zřejmě prasklá a následně lepena a spoj již nedrží.
Doplním druhého pilota do kabiny jako střelce pro lepší efekt
Změním kamufláž – pro lepší viditelnost a zároveň doplním další fíčurky jako výrobní číslo, změním barvu kužele a vrtule a další
Vylepším samotnou bombu, dle vzoru z FW190
a další podle času, který zatím je neboť čakám na FW190 abych mohl pokračovat v rozdělaném.

Změna kamufláže Stuky


Dnes jsem zkusil naostro Airbrush na letadle. Protože, jsem posledně měl problémy s orientací Stuky, když jsem zaletěl dost daleko / hlavně díky brýlím / naskytla se příležitost použít malou změnu kamufláže a tím zviditelnit lépe model a zároveň si vyzkoušet střik na ostro. Přidal jsem na Stuku žluté konce spodků křídel a pokusil se vytvořit patinu a zašpinění i jednotlivých plástů. Na výsledek se podívejte. Na poprvé to není zlé ne ? :)

Více fotek po opravě ZDE

Vybavení pro nástřik modelů

Rozhodl jsem se z důvodu vlastní snahy o vytvoření kamufláže na budoucím FW190 že začnu trénovat techniku jak zvládnout barevnou úpravu modelu. Zakoupil jsem kompresor a zatím 0,3mm Airbrush IWATA a mám za sebou pár pokusů. Jako první jsem pomaloval několik A3 čtvrtek a pak jsem se vrhnul na svůj první opravdový pokus – přestříkal jsem třílistou vrtuli Mejzlik uhlík z akrobata na lesklou bílou – použil jsem Humbrolky a výsledek je ohromující. Pak jsem matnou barvou zkusil dřevěnou vrtuli a připadal jsem si jako bůh.  Je to výborné a doporučuji všem - nic na tom není. Následně jsem vyzkoušel podle šablony vystříkat na papír hákový kříž / potřebuji dodělat na Stuku / a to tak, že střed je černý a lemování je bílé. To už je těžší – už jen protože Humbrol barvy dlouho schnou a nelze je přestříkat další vrstvou ihned až 6 hodin. Nečekal jsem a zkusil to – výsledek nic moc, ale technika střiku skěvá a šablony také, ale vylepším to plotrem a spec. lepící folíí.

úterý 3. listopadu 2009

Kamufláže FW190

Našel jsem velmi pěkný link na hromadu kamufláží všech letadel. Doporučuji http://wp.scn.ru/en/ww2/f/451/2/0

neděle 25. října 2009

FW190 a průběh stavby

Kdo sleduje tento blog všiml si, že někdy kolem června se práce na FW190 zastavila a nepokračuje. Má to několik důvodů – tím hlavním je že provedení výlisků FW190 je opravdu, ale opravdu hodně nekvalitní a je s tím způsobeno mnoho činností, které jsem do stavby neplánoval. Mám-li být hodně upřímný pokud bych tento model kupoval znovu - určitě bych šel cestou stavby na plánu a model bych 100% již měl touto dobou z velké části hotov. Dále se potýkám s věčným problémem – létat nebo trávit čas v dílně? Z těchto a jiných důvodů jsem se dohodl se známým a model posune svým příspěvkem prací hodně vpřed – nechci model udělat na klíč, ale hodně hrubé práce si nechám udělat. Na modelu se dělá, nemám přístup k fotkám takže jakmile budu mít nějakou porci fotografií umístím zde.

STUKA je opravena a již má jeden let

STUKU jsem nechal opravit. Netroufl jsem si na to sám, neboť jsem nebyl schopen se na to koukat a ještě více si trýznit srdce a za druhé to vyžadovalo celkem hodně práce snad něco kolem 140 hodin práce. Výsledek je opravdu ohromující a ještě jednou děkuji známému modeláři za skvělou práci. Fotky zatím nemám – musím sám provést nástřik znaků a udělat pár úprav – jsem rád, že tato práce zbyla na mě  hlavně z důvodu FW190 kde si celou povrchovou úpravu chci také udělat sám. Vyměnit ostruhové kolo / díra v pneu / a pár drobností kolem motoru. Zálet po opravě byl adrenalinovým zážitkem … zapomněl jsem si dioptrické brýle a počasí zrovna mému zraku nepřílo … co Vám mám povídat – model po opravě né zrovna levné jsem mále poslal k zemi. Zaletěl jsem si daleko a velmi špatně jsem viděl, sotva jsem rozeznal kontury Stuky – bylo to opravdu na mále, ale vše dopadlo dobře i přistání i když model již na vzletu měl mírně jeden flaperon mimo správný úhel a při vytažení klapek se ukázalo velmi silné táhnutí do strany již na 1/3 vysunutí což při plném byla velká fuška. V Miskovicích kde zálet proběhl je naštěstí pěkně velká a široká plocha takže o nic nešlo. Model byl i velmi rychlý na přistání - větší otáčky ve volnoběhu a jiná vrtule, která měla větší stoupání a na průměr byla menší.
STUKA se přes zimu dá do finální podoby během měsíce umístím fotografie a je připravena na sezonu 2010.

středa 21. října 2009

Výkon s Mejzlik 19x11N Třílist




Přináším další hodnoty. Tentokrát jsem přešel na třílistou uhlíkovou vrtuli Mejzlik 19x11N a umístil jsem i vrtulový kužel 80mm. Letadlo má s touto vrtulí opravdu vyrovnaný chod a zdá se, že tato vrtule bude to pravé. Jsou to záznamy ze tří letů.

neděle 4. října 2009

Data načtená z eagletree

Dnes, protože foukalo a včera se létat také nedalo jsem při použití eagletree vybil baterie na zemi. Pořídil jsem z toho velice pěkný sběr dat, který v podobě grafu dávám ke zhlédnutí. Pravda je, že stále mám zapůjčenou vrtuli 20x11 a chce to 19x10. Důvod je jasný, moc velká teplota motoru i když né za běhu, ale dotočení vrtule teplota motoru jde skoro 2x nahoru. TempA je regulátor, TempB je motor. Snažil jsem se zhruba po 30 sec. ubírat plyn z max. na min. a znovu následně jít do plných. Ale jinak data jsou parádní. Mrkněte se. Pro zobrazení je třeba rozkliknout obrázek.

úterý 29. září 2009

Měření veličin na palubě YAK54

Dnes jsem po skvělém záletu dovybavil svého YAKa měřící elektronikou od http://www.eagletreesystems.com/  . Zakoupil jsem základní jednotku 150A V3 a dále jsem do letadla pro měření na letišti pořídil zobrazovací LCD a čidla pro otáčky motoru / měřeno přímo na dvou ze tří kabelů samotného motoru a dvě teplotní čidla. Jedno umístěno na samotném motoru a druhé je na regulátoru. Po prvních testech se zdá být toto měření velice kvalitní – více na stránkách výrobce.


pondělí 28. září 2009

Zálet YAK54 120e

Dnes byl proveden zálet a bylo to skvělé dokonce jsme s kolegou zalétali rovnou dva YAKy – jeho o velikosti 40e a můj o velikosti 120e. Musím říci, že to bylo velmi povedené létání. Ovšem zálet mého YAKa nebyl bez problémů – měl jsem velice špatně na první let postavené těžiště a to se projevilo nejen v samotném letu, ale hlavně při minimální rychlosti na přistání. Světe div se, ale velmi jsem svojí nedbalostí zariskoval, neboť konečná poloha pohonných baterií nakonec po dovážení vyšla cca 8cm vpřed!. Vše dobře dopadlo a model létá opravdu skvěle. Celkem jsem provedl 6 letů a dokonce se mi podařilo autobaterii dostat pod úroveň nastartování vozu – poslední nabíjení bylo třeba vůz nastartovat a dobít baterii. První dvě nabití jsem prováděl na 1C – doba nabíjení obou baterií v Sychro modu tráva 84 minut a po následném přepnutí jsem nabíjení zkrátil díky vyššímu C na 23 minut :) je to paráda novou generaci G3 mohu pouze doporučit. v této konfiguraci a zatím se zapůjčenou APC 20x11 vrtulí dosahuji letového času zatím kolem 8 minut. Více foto zde : http://www.shevrey.cz/WWW/Ostatni_RC_modely/YAK54_120e/index.htm



neděle 27. září 2009

Popis provedení technického osazení YAK54 před záletem

Dne 28.září 2009 bude zálet mého nového modelu YAk 54 ve velikosti 120e od Hyperionu. Model je nakonec v této konfiguraci. Motor je použit ZS4045-12 Hyperion – zdá se, že to byla velmi dobrá volba, alespoň v testech na zemi. Vrtule je zatím zapůjčená/ na model hobby / se chystám koupit uhlík 19x10 dvojlist nebo mě láká trojlist, ale to zatím nejsme rozhodnut. Zatím pro test letu je osazeno zapůjčenou APC 20x11. Dále je v modelu jak bylo uvedeno samostatné napájení BEC PhoenixPro ( TX / RX je Futaba F30 + 6014FS) a baterie je 25C 1100mAh 2čl. LiPo. Jako pohon je použit G3 25C 2x4000mAh 5čl. LiPo a ESC je Phoenix HV 110. Dále bude model vybaven eageltree V3 150A pro měření hodnot. Bude rozšířen o měření otáček motoru a to přímo na kabelech od ESC – Motor, dále dvě sondy na měření teploty motoru a teploty ESC. Váha modelu se pohybuje kolem 5,025kg. Ostruha modelu byla od originálu změněna za výrobek od elektročech, kde ostruha vychází lépe váhově a přitom má o mnoho lepší provedení a více vydrží. Bohužel, je motor ZS4042-12 delší nežli starší doporučený typ a tak kouká z krytu motoru cca 2,5cm ven, naštěstí je tento motor velmi pohledný díky novému designu Hyperionu.


Držte palce.

středa 2. září 2009

YAK 54 120e (1,87m) Hyperion



Dále jsem prodal svého akrobata na 5S 3200mAh jednalo se o Hyperion CAP 580 40e, a pořídil jsem novou stavebnici YAK 54 120e také od Hyperionu. Je to celkem velký skok, plánuji výkon někde kolem 2kW. Rozpětí tohoto modelu je 1,87m více o tomto kusu zde: http://www.hyperion-eu.com/products/product/HP-YAK54-120-R1. BEC umístím zvlášť pohonem budou G3 Hyperion 1100mAh 2S. Motor bude napájen přes 2x 5S4000 25C v sériovém propojení. Případně zkusím i 2x6S, ale to už bude síla J. Vrtule pravděpodobně uhlík 19x10 nebo větší. Jako regulátor jsem zvolil i pro BEC značku Castle Creations Phoenix 110A HV a BEC 20A až 12S J Motor osadím novou řadu Hyperion řady Z40 -12.



HET F20 70mm dmychadlo



Nepatří sice na tento blog, ale zase je to pořád o RC letadlech J - Pořídil jsem si novou hračku / včera jsem objednal v Hongkongu. Jedná se o dmychadlo proudové letadlo typu F20 více o tomto modelu zde na tomto odkaze : http://www.highendrc.com/index_eproduct_view.php?products_id=1 . Pro pohon bude sloužit 5S 3700 čímž se bude jistě jednat o "fičák" takže držte palce. Pokud máte zájem o video tohoto modelu tak například zde : http://www.youtube.com/watch?v=y65x1y-XCNE&feature=related. S tímto modelem je možno ve vodorovném letu dosahovat rychlostí těsně pod hranici 200km/hod. J


pondělí 24. srpna 2009

úterý 4. srpna 2009

Finální úprava FW190

Ano, asi předbíhám, ale proč ne – rozhodl jsem se, že finální úpravu provedu vlastnoručně. Dlouho jsem studoval poslední dobou techniku jak docílit dobrého výsledku a po menších testech jsem rozhodnut. Budu muset pořídit kompresor a samotnou stříkací výbavu, ale vyplatí se to. Zbarvení a celkové provedení finální podoby modelu zatím nemám vybrané, ale nejspíše se přikloním k provedení, které je zobrazeno v úvodu mého blogu.

středa 22. července 2009

Stuka – vážnější havárie

Včera jsem realizoval sérii 6 startů na modelářském letišti v Mělníku. Perfektní plocha pro takto velký model a každý let byl nádherou. Bohužel, při sedmém startu ( měl mě již u popojíždění po ploše upozornit motor, který začal vynechávat a nedržel 100% nízké otáčky - po "prohonění") jsem i přes toto varování vzlétl – cca 4 sekundy po startu ve výšce cca 20m motor chcípl – měl jsem dvě možnosti sednout přímo po směru vzletu ( směr větru proti cca 4-5m/sek ) nebo zkusit točit zatáčku vlevo a dostat se tak s větrem v zádech na vhodnější plochu. Bohužel, na letišti jsem byl zrovna poprvé a z neznalosti terénu jsem (blízkosti jsou provozní budovy letiště -přímo po vzletu) se rozhodl pro druhou možnost – na vzletu jsem měl vysunuty klapky, které jsem nestihl zatáhnout … zatáčku jsem nedotočil a letadlo mi spadlo po pravém křídle cca z 2,5m do vysoké trávy. Následky …. Ulomená výškovka, poškozený kužel, nalomené křídlo a zlomená vrtule. Odhad 7-10 dní intenzivní práce na opravu. L. Co z toho plyne – nikdy se nesnažte točit po větru v této situaci a především seznamte se s podmínkami letiště kam přijdete poprvé – projděte si jej, seznamte se s terénem – moje chyba nebyl jsem připravený na výpadek motoru a neměl jsem plán, kam sednu … jak říkají piloti – vždy mějte záložní plán a toto všechno jsem podcenil pravděpodobně nadšením velké plochy a ---- a vůbec jsem idiot po právu potrestán.

fotky jak to dopadlo jsou zde : http://www.shevrey.cz/WWW/Ostatni_RC_modely/Stuka_Ju-87B/Havarie_21.7.2009/index.htm

čtvrtek 9. července 2009

Zálet Stuky

Dne 6.7.2009 jsem na modelářské louce jménem Slatina zalétl tento úžasný model. Dva starty a ruce plné strachu. Bylo to perfektní. Přistání je opravdový zážitek. Bohužel plocha na Slatině není pro provoz takového to modelu vhodná, ale i přes poměrně krátkou a úzkou dráhu vše dopadlo na výbornou. Je to skvělý model. Teď hledám novou plochu kam bych mohl chodit létat.

sobota 4. července 2009

JU-87B Stuka – nové letadlo



Letecká sezóna je v plném proudu a povinnosti doma kolem zahrady mě stále zdržují od stavby – co si budeme povídat, v zimních měsících to jde lépe. Ale udělal jsem si radost od kolegy modeláře jsem zakoupil opravdový skvost Ju-87B Stuka. více zde : http://www.shevrey.cz/WWW/Ostatni_RC_modely/Stuka_Ju-87B/index.htm

Zatím jsem si pojezdil na zahradě, ale chystám se v brzké době na zálet. Pokud někoho zajímá více, níže je link na fotografie ze stavby – připomínám, nestavěl jsem já, ale pan Martin Hynek z Vysokého Mýta – krásná práce. Jak uvádí sám stavitel :

Konstrukce Nick Ziroli/ Rozpětí 2530mm/ Délka 2020mm/ Motor Titan ZG-62ccm/ Váha 12,4kg Funkce: s,v,k,m,klapky,brzd.štíty,odhoz pumy,reflektor Stavba trvala 9měsíců

http://fotoalba.centrum.cz/photos.php?aid=957116&row=w%3Dal%26uid%3D9409319%26sort%3D4%26onpage%3D24%26page%3D1

středa 17. června 2009

Proč nepokračuje stavba modelu ?


Protože dorazila stavebnice zahradního krbu a musím také vytvářet nějaké hodnoty pro rodinu. Takže cca. Za týden zase začnu pracovat na křídleJ

pondělí 8. června 2009

Chladiče kanonů


Dnes jsem navrtal chlazení kanonů. Poslední dobou mi práce nejdou tak rychle - jsem celkově unavený asi počasí, tak neztrácejte naději rozhodně na jaře 2010 je zálet :-) doufám. Odhad na dokončení celého křídla dávám ještě 50 hodin práce. Už se těším na trup :-)

pondělí 1. června 2009

Práce jsou zase v plném běhu – krytky kanonů



Po krátkém oddychu jsem nainstaloval krytky kanonů – vždy jsem použil pár mosazných pantů a zafixoval párem silných magnetů s tahem 450g – drží to jak bejk. Pokud se to za letu přesto otevře, bude to velký problém. Snad se to nestane. Jde o dobrý přístup k plněný zásobníků municí. Zároveň mám hotové kryty včetně montáže ser pro ovládání klapek. Fotografie jsou na známém místě http://www.shevrey.cz/WWW/Moje_stavba/Kridlo/page00130.htm


pátek 29. května 2009

Stavební volno

Vzal jsem si stavební volno v týdnu od 25.5-31.5, proto se zde nic dalšího neděje. Nemohu být pořád v dílně. J Již brzy zase budu budovat. Modelařině zdar.

neděle 24. května 2009

Podvozky



Vrhnul jsem se na podvozkové nohy. Jako inspiraci jsem využil fotografie stavby jiného modeláře, které jsem našel na internetu. Cílem bylo co nejvíce uschovat celé lože podvozkových noh a přitom mít možnost samozřejmě podvozky v případě potřeby z letadla vyjmout. Vše co jsem vyřezal jako montážní otvory jsem musel znovu zakrýt a tmelit. Zatím uvádím pár fotek, ale stavba je již o něco dále. Důležité je pro správné uložení podvozkové nohy vytvořit otvor v horní straně křídla – podvozky jsou nakloněny a tak zasahují či lépe vyčnívají z profilu křídla ven. Je to důležité pro správné zavření podvozku Radku J
Více fotek : http://www.shevrey.cz/Moje_stavba/WWW/Kridlo/page00117.htm

pondělí 18. května 2009

Propojení obou kanonů na jedno napájení


Mezi tím než se rozhodnu jak pokračovat s křidélky, jsem se vrhnul na elektroniku kolem střelby. Propájel jsem z 1,5mm kabelů vedení a světe div se fungují oba kanony pouze na jednu 2S1P LiPo 1700mAh. Vše jsem vyzkoušel i s „ostrou střelbou“ přál bych Vám to vidět. Je to paráda. Mezi kanony baterií jsem provedl konektor pro případné možné odpojení abych nemusel demontovat celé vedení křídlem. více zde : http://www.shevrey.cz/www/Moje_stavba/Kridlo/page00111.htm

Problém křidélka versus křídlo

Bohužel jsem přišel na velmi velkou nepřesnost, která souvisí s křidélky a samotným křídlem. Nesedí na levém křídle křidélko oproti křídlu. Budu muset pravděpodobně uříznout kus křidélka nahradit jej vlastní konstrukcí. Bohužel křidélko je potaženo plátnem a to bude si největší komplikace při následném tmelení. Vůbec křidélka nesedí celkově jak délkou, tak i tloušťkou a nesedí s odtokovou hranou – jsou skoro o 4-5mm širší u svého kořene. Nechám si pár dní na přemýšlení, ale nejraději bych zatím křidélka udělal konstrukčně znovu. Uvidíme.

pátek 15. května 2009

Lože serv pro ovládání křidélek

Dnes jsem dokončil lože serv. Netradičně jsem je po dlouhém váhání u místil přímo do krytek. Původně jsem toto řešení nechtěl zvolit, ale bylo více pro nežli proti. Pro jistotu jsem musel lože a krytky trochu zpevnit a vytvořit opravdu dobrý systém pro pevné uložení. Myslím si, že to bude dobré. Ovládací táhla postavím na 3mm závitové tyči. 2mm jsem zavrhl přece jen ten průměr je spíše pro menší éra. Více zde http://www.shevrey.cz/www/Moje_stavba/Kridlo/page00094.htm

středa 13. května 2009

Silné magnety pro snadný přístup

Pokud se zdá, že jsem práce zvolnil, tak je to jen zdání stále pracuji na krytkách kanonů / celkem hodně práce jsem si s tím přidělal /, ale je to hotovo. Teď jsem řešil, jakým způsobem bude nejlepší montáž pro časté "lezení" k zásobníku kanonů – nakonec zvítězilo řešení za použití pantů a fixace velmi silnými magnety. Pro zajímavost velmi pěkné stránky pro nákup magnetů je zde: www.supermagnete.de kde jsem magnety i objednával. Začínám řešit samotná křidélka a jejich ovládání, uchycení serv a samotné vedení kabelů. Finále podvozku nechávám až jako poslední etapu na křídle.

19.5 dnes dorazila zásilka musím říci že tyto silné magnety jsou opravdu paráda – všem vřele doporučuji !

sobota 9. května 2009

Finální vybroušení krytek zbraní


Zde na ukázku finále vybroušených krytek - easy tmel je úžasný ! Jen dorovnat strany do stejné podoby a tato práce je za mnou .... :)

pátek 8. května 2009

Práce k dnešnímu dni

Dnes jsem olaminoval druhé kopyto na kryt dalšího kanonu. Zakoupil jsem perfektní tmel, takže mám finálně vybroušenou první krytku po 2 hodinách broušení pod vodou se zdá být OK J. Následně provedu to samé. Mám navrtanou vrtuli a chystám se příští víkend motor pořádně zaběhnout. Zakoupil jsem baterie 4čl. Sanyo 2700mAh. Musím napájet konektory a jdu na to. Odhaduji, že jistě na samotném křídle strávím cca. 30 hodin a je křídlo komplet hotové k nástřiku J Jde to celkem pěkně, musím říci, že jsem netušil, že to bude až tak snadné. Uvidíme, co trup tam bude mnohem více práce. Tolik asi k dnešnímu dni.

středa 6. května 2009

Hotové maketové zbraně


Koupil jsem ve Feroně 12mm dural pro obrábění a vytočil jsem na soustruhu díky známému maketové zbraně – ještě budu muset chemicky začernit. Trubičky na 4 kanony přijdou ještě navrtat pro lepší maketový efekt. Váha vyšla super je to velmi lehké a přitom pevné.

středa 29. dubna 2009

Maketové palubní zbraně

Dnes jsem našel známého co má soustruh, takže nakreslím dle podkladů palubní zbraně a vytočíme je z duralové kulatiny. Jistě to bude po začernění nádhera. Podklady jsem se snažil najít na internetu, něco jsem uložil do fotografií v sekci podklady. Mohlo by to být pro někoho zajímavé zde je asi nejlepší link co jsem našel : http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_weapons_of_military_aircraft_of_Germany_during_World_War_Two

Více fotek zde : http://www.shevrey.cz/www/Podklady/Zbrane/index.htm


 

pondělí 27. dubna 2009

Druhý kanon do křídla

Dnes mi dorazil poštou druhý kanon do křídla, takže jej dnes zabuduji :-). A váha roste a roste... Doufám, že alespoň budou pořádně za tu snahu fungovat.

neděle 26. dubna 2009

Motor Moki 250



Rád bych se s Vámi podělil o můj nezapomenutelný zážitek – dá se říci, že v pátek v podvečer jsem zažil opravdový modelářský orgasmus s velkým "O". Díky tomuto blogu (do té doby jsem pochyboval zdali má smysl tento blog vést) se mi ozval modelář s pardubického okresu, že představte si má v dílně ke stavbě úplně stejný model včetně motoru. A co mě nejvíce zaujalo má již postavenou stolici a motor již v záběhu ….. moje nadšení bylo neuvěřitelné když jsme se dohodli na návštěvě za účelem 1. rozběhu mého motoru a výměny dalších zkušeností. Je dobré vědět, že v tom člověk není sám , ve dvou se to lépe táhne .. díky Radkovi K. jsem viděl něco neuvěřitelného – musím říci, že doté doby jsem nevěděl jaký skvost mám v dílně v krabici. No co zde budu psát motor naskočil jak měl, velmi málo žere a to je překvapení / s Radkem jsme se shodli, že bude stačit 1l nádrž bohatě do FW ). Karburátor no to je také paráda a ty volnoběžné otáčky / směs byla 1:40 - Natural95 + 3W org.olej/ i když motor potřebuje tak 5l vyběhat (momentálně do cca 2 hodinách 0,5l) tak je to úžasný jak si brblá…. Není co spát .. snad jen díky Radku za čas ještě jednou.



500kg puma a ETC 501



V pátek mi poštou dorazila zásilka z Německa, kde jsem si objednal pár drobností, jak jsem již nedávno uvedl. Je to nádhera. Sám bych to jistě nedovedl lépe a maketovou těchto komponent je bez diskuze. Je to opravdu nádherné. Stále ještě nejsem nevím, jak udělám mechanicky samotný odhoz, ale i kdyby bylo na pevno přiděláno, jistě to letadlu jedině prospěje. Začíná se to podobat letadlu J
http://www.shevrey.cz/www/Moje_stavba/Kridlo/page00081.htm

Práce pokračují

Dnes jsem s křídlem docela pohnul. Konečně jsem vyřezal všechny "dvířka" a tak mám otvory za sebou. Vrhnul jsem se na podvozek, musím říci, že výrobce toto nemá moc dobře ošetřeno o podlepování základního lože podvozkové nohy jsem již psal, že je třeba nutné zesílení bez ohledu na narůstající hmotnost., ale pevnost bude na místě. "Domečky" na zasunutá kola úplně nepasují, jsou tam vlepeny podle citu, ale nesedí to rozměrově na má originál 600mm kola. Bude třeba na tom odvést ještě mnoho práce, hlavně s ohledem na souměrnost celého podvozku. Celkové usazení podvozku budu tedy nejdříve řešit až po celkové sestavní křídla. Pokud má někdo radu, zdali je dobré zbíhání kol či naopak budu rád za radu - nemám zkušenost u takto velkého modelu. Zde je pár obrázků : http://www.shevrey.cz/www/Moje_stavba/Kridlo/page00067.htm

středa 22. dubna 2009

Laminování krytky kanónu a úprava podvozkového lože



Dnes jsem konečně obdržel potřebnou pryskyřici, takže jsem olaminoval polystyrénové kopyto – uvidíme zítra - jaký bude výsledek mám dvě vrstvy tkaniny 80g a mezi jsem vložil uhlík. Uvidíme. Rozdělal jsem hodně lepidla, takže jsem zároveň provedl zesílení podvozkového lože, ale musím to udělat na etapy, protože nelze to dobře uchytit – je tam málo místa. Zesílil jsem lože o 2x5mm překližku, takže na šrouby podvozku jsou celkem 15mm a stejně se mi to zdá málo. Ještě to zesílím a možná přelaminuji. Znám se - přistání budou asi tvrdá L. Dále jsem si musel koupit stojanovou vrtačku, takže se mi dílna zase o něco rozrostla J.

http://www.shevrey.cz/www/Moje_stavba/Kridlo/page00062.htm


pondělí 20. dubna 2009

Proč stále zdánlivě nepokračuji ?


Začalo skoro léto a je třeba provést mnoho věcí doma kolem zahrady a podobné záležitosti. Také začalo období grilování ... né zpět k modelařině ....

Pracuji stále na kanonech a není zatím žádné jiné pokračování je to náročné, ale zdá se to být vyřešeno. Dnes jsem obdržel dvou listou vrtuli, takže budu moc otestovat a pořádně zaběhnou motor a vyzkoušet vhodnou směs na požadované otáčky. Pravda je, že model bude vybaven tří listou vrtulí, ale tu zatím nemám k dispozici. Mám však kola takže dodělám během dvou měsíců křídlo a mohu se vrhnout na trup. Podle mého odhadu jsem již na 20% hotov. Uvidíme, jak půjde dále. Pro ukázku pár fotek vrtule s v porovnání s A4 formátem a kola, která dodal výrobce.

čtvrtek 9. dubna 2009

Levé křídlo - kanon & krytka


Dnes se mi podařilo konečně najít čas a vyřešil jsem uchycení kanonu do levého křídla. Jedná se smrkový hranol a dvě 3mm překližky lepené k sobě pro lepší uchycení 4 vrutů díky kterým celý kanon je připevněn. Ještě řeším odpružení, ale již mezi "ložem" a kanonem je 3mm gumové "těsnění" - uvidíme při zkoušce případně přidám. Krytku jsem se pokusil vymodelovat z polystyrénu a zdá se být ok. Mám objednanou pryskyřici pro laminát, takže jak přijde, provedu krytu do finální podoby, pokud bude vše ok - stejné provedu na pravé půlce křídla. Začíná mě děsit váha - křídlo je bez serv a barvy opravdu těžké…. :(

středa 8. dubna 2009

Proč zatím není žádné další pokračování stavby ?

Mimo jarní únavy, která se projevuje spánkem místo stavby jsem se po pravdě řečeno zasekl a to doslova u řešení plánovaných kanonů. Řeším co nejlepší uchycení v křídle a není to zrovna jednoduchý úkol. Dále musím vyřešit kryty kanónů, neboť hloubka křídel je menší nežli samotný mechanizmus střelby s ohledem na snadný přístup k výměně patron a samotné údržbě. Pracuji na kopytu, díky kterému změním vzhled krytů, kde vzniknou "hrby" na křídle dle originálu. Tolik na vysvětlenou proč se zdánlivě nic neděje.

pondělí 6. dubna 2009

Další stavba po odmlce

Protože i modelář se musí věnovat rodině a nemůže být stále zavřen ve svém království, měl jsem menší pauzu, která tímto končí. Zítra začínám zase aktivně makat.

pátek 27. března 2009

Nákup polotovarů od výrobce „příslušenství“ k FW190 1:4

Po prostudování webu jsem se rozhodl místo vlastní výroby, objednat polotovary vybraných komponent od dodavatele http://www.brs-parts.de/ . Jedná se o komponenty jako je závěsné zařízení (ETC 501), které slouží jako univerzální nosič příslušenství. Pro můj model se jedná o Pumu o velikosti 500kg(125g), která bude na povel odhazována, dále pak jsem objevil velice pěkné maketové popisky výrobních a provozních štítků pro podvozkové nohy, a v neposlední řadě jsem objednal díl, který nejsem schopen z dnešním vybavením vyrobit. Jedná se o maketové chlazení motoru, v průměru 10cm s chladícími lopatky pro vhánění vzdychu na válce motoru. Velice pěkně provedeno. Pro ukázku pár fotografií




čtvrtek 26. března 2009

Umístění kanonů v křídle



Dnes jsem se dal do díla – vyřízl jsem pro budoucí umístění kanonů v jednom křídle otvory a vyříznuté díly sice budou sloužit zároveň jak kryty, ale protože jsou kanóny hlubší nežli je samo křídlo v tomto místě takže musím kryty olaminovat a vytvořit větší vypouklinu. Jedná se o 12mm .Bude s tím hodně práce, ale jiné vhodné místo na umístění MicroGun jsem neobjevil. Bohužel, hlavně budou stále celkem dlouhé a to až 24cm … jsem opravdu zvědav na konečný efekt. Takže tímto krokem jsem dle předešlého příspěvku do éra vložil cca 1kg navíc nežli je běžné – uvidíme, jaké budou letové vlastnosti. Více o tomto zde: http://www.shevrey.cz/www/Moje_stavba/Kridlo/page00046.htm


úterý 24. března 2009

Střelba z modelu

Rozhodl jsem se model vybavit ne jedním MicroGun ale rovnou dvěma :-) . Mám tušení, že umístění v trupu před kabinou bude naprosto bez očekávaného a hlavně požadovaného efektu jak zvukového tak i vizuálního. MicroGun umístím do každé z poloviny křídel, takže při střelbě budou v akci hned dva kanony. Hlavně budou umístěny mimo točící se vrtuli, což bude jistě lepší. Bohužel půjdu s váhou celkového modelu nahoru o 450g, ale s tímto motorem to snad bude ok; uvidíme, jaké vlastnosti budou při případném výpadku motoru, zdali náhodou to nebude kámen místo letadla. Fakt je, že na různých zdrojích tento model váží běžně 22-25kg, takže uvidíme, kam se dostanu. Více o této střelbě v tomto příspěvku http://fockewulf190-shevrey.blogspot.com/2009/02/strelba-z-modelu-planovane-konfigurace.html

Klapky jsou vlepeny do křídla


Po menší stavební pauze jsem dnes dodělal klapky a vlepil do křídel. Panty usadit a vlepit do dutého křídla není jednoduché, ale povedlo se celkem obstojně Ještě více vynikne až bude nastříkáno barvou. Nakonec nechám barvení klapek na celkové barvení. Více zde : http://www.shevrey.cz/www/Moje_stavba/Kridlo/index.htm

pátek 20. března 2009

Klapky na hrubo v křídle


Klapky jsou hotovy, teď mě čeká je pořádně usadit jednu již mám komplet, ale nasadil jsem velké tempo, takže se o víkendu budu věnovat rodině a zvolním jinak v zimě nebude co dělat :-) Žebrování je na hrubo nežli vlepím do křídla tak finálně začistím a zřejmě to stříknu barvou i když to pro FW190 není typické udělám kontrast a klapky vezmu tmavěrudou barvou ve spreji ze vnitř včetně "lože". Bude to pěkné doufám. více zde http://www.shevrey.cz/www/Moje_stavba/Kridlo/page00034.htm

čtvrtek 19. března 2009

Klapky - první je na světě :)


Dnes jsem konstrukčně na plánu postavil dle nákresu první klapku je hrůzná práce vyřezat dremlem otvory, ale výsledek stojí za to, ještě to musím následně po usazení finálně začistit a bude to připraveno. Přemýšlím, že by bylo asi dobré to rovnou stříknout barvou ze vnitř, protože pak se to bude špatně dělat. Uvidíme ještě.... Jako základ jsem použil 3mm 3 vrstvou odlehčenou překližku a na žebra jsem použil lehkou 4mm balsu. Jako "náběžka" je použita 10mm balsa. Více zde : http://www.shevrey.cz/www/Moje_stavba/Kridlo/page00021.htm

úterý 17. března 2009

Práce na křídle


Díky mému skvělému DREMLU ( který mimo chodem mám od své skvělé ženy k Vánocům ) se mi podařilo vyřezat otvory na podvozkové nohy, serva křidélek a klapek včetně klapek samotných. Bohužel, zatím nemám maketová kola, takže nemohu doříznout přesnou velikost otvoru na samotná kola, ale zatím mám dost jiné práce. Rozhodl jsem se mírně si pohrát s každou klapkou a vytvořit maketové žebrování, takže mám práce dost :-). Inspiroval jsem se na těchto fotografiích stavby stejného letounu, kde modelář vytvořil velmi věrné provedení http://www.shevrey.cz/www/foto/klapky/index.htm. Musel jsem zapojit Microsoft Visio a udělat potřebný výkres, ale bylo to dílem okamžiku. Jo když jsou potřebné nástroje, jde vše snadněji.
Pro umístění serva klapek již výrobce předpřipravil lože, které je vidět na foto, bylo třeba mírně frézou upravit pro má Hitec, ale jinak vše OK. Pro serva křidélek není žádné lože a je třeba jej vytvořit.
Více obrazově o pokračující stavbě mého letounu zde : http://www.shevrey.cz/www/Moje_stavba/Kridlo/index.htm

pátek 13. března 2009

První říznutí - Začal jsem stavbu


Dnešním dnem 13.3.2009 jsem začal stavbu. Začal jsem křídlem a vyřezávám lože pro podvozky. Překvapilo mě, že jsou již od výrobce integrovány samotné lože i když pro jistotu je ještě mírně zpevním, zdá se mi to na tu celkovou váhu letadla poněkud slabé :-). I když mluvím o váze cílem je se dostat na do 20kg bez pohonných hmot. Není to z důvodu legislativy, ale plošné zatížení by již vycházelo hodně a stavěl bych kámen v případě vysazení motoru :) Uvidíme.... .

středa 11. března 2009

úterý 10. března 2009

Pilot WWII


V příspěvku zhruba před měsícem jsem slíbil fotku svého pilota, které ho mám připraveného pro toto letadlo. Tak co říkáte super frajer ne ? Více foto zde : http://www.shevrey.cz/www/Moje_stavba/Par_detailu/index.htm

Seznam dílů a produktů, které jsem musel opatřit

Tento seznam zdaleka není konečný ale je to zatím vše co jsem musel pro tento model včetně modelu samotného pořídit. Jediné co není ještě vyřešeno je použití či nepoužití samostatného serva (nahradit vyvedením ovládání sytiče manuálně přes drát) pro sytič motoru ale to jsou detaily.

Kam

Začlenění

Dodavatel

Popis

Ks

Drak

Drak Focke Wulf 190

www.AirWorld.de

All composite kit, silver:

1

Podvozek

Podvozek

www.AirWorld.de

Retracts

1

Podvozek

Podvozek

www.AirWorld.de

Wheelset

1

Drak

Drak Focke Wulf 190

www.AirWorld.de

Engine dome

1

Pohonná jednotka

Vrtulový kužel

www.AirWorld.de

Gfk spinner

1

Podvozek

Podvozek

www.AirWorld.de

Retractable Tailwheel

1

Pohonná jednotka

Motor

www.AirWorld.de

MOKI S 250 Sternmotor

1

Vzhled

Kokpit letadla

www.propagteam.cz/

Palubní deska, l+p část + sedadlo + páka

1

Vzhled

Pilot do kokpitu

www.monkeydepot.com

Pilot WWII 1/6 + doplňkové hadry

1

Vzhled

Nálepky

www.propagteam.cz/

Nálepky 1/4 FW190 A8

1

Elektronika

Střelba - palubní zbraně

www.jetarrows.com

MicroGun MG

1

Elektronika

Střelba - napájení

 

Baterie 1400mAh 2S1P

1

Elektronika

Směrovka

Servo Hitec

HS-5955TG

1

Elektronika

Výškovka

Servo Hitec

HS-5645MG

2

Elektronika

Křidélka

Servo Hitec

HS-5645MG

2

Elektronika

Klapky

Servo Hitec

HS-5645MG

2

Elektronika

Plyn

Servo Hitec

HS-5475HB

1

Elektronika

Sytič

Servo Hitec

HS-5475HB

1

Elektronika

Vzduch ventil - Podvozek

Servo Hitec

HS-5475HB

1

Elektronika

Odhoz Bomby

Servo Hitec

HS-5475HB

1

Elektronika

Otevření kabiny ú vzduch ventil

Servo Hitec

HS-5475HB

1

Elektronika

Emcotec 2001 RV

www.jety.cz

Emcotec PowerBox

1

Elektronika

LongGo 3300 "N" (7.4V)

www.jety.cz

Baterie PWB

2

Elektronika

DPSI BMS 2-channel (black)

www.jety.cz

Měření + vypínač baterií

1

Elektronika

DPSI BMS 2-Channel Accessory Set

www.jety.cz

Propojovací kabely

1

Elektronika

Y-Charging-Cable MPX

www.jety.cz

Nabíjecí kabel 2S2P 80cm

1

Elektronika

Balancer Charging Cable (2S)

www.jety.cz

Balancer

1

Air

Ventily JetTronics

www.jety.cz

Ovládání vzduchu kabina + kola

2

Air

Tlakové nádoby

www.jety.cz

Zásobník na stlačený vzduch

2

Elektronika

Emcotec Engine switch

www.jety.cz

Zap/Vyp motoru přes kanál

1

neděle 8. března 2009

Dokumentace dodaná s modelem

Dnes jsem na www uložil dokumentační CD, které je dodávané s modelem. Jedná se o fotografie jednotlivých částí. Některé části jsou celkem povedené, ale některé je třeba jistě řešit jinak. Odkaz na tuto galerii naleznete na známé stránce dokumentace www.shevrey.cz

sobota 7. března 2009

Letadlo je konečně doma! A tím i mnoho a mnoho práce

Dnes jsem si byl pro letadlo ke svému dodavateli (www.jety.cz) dostal jsem mnoho rad a pořádnou krabici do které se moje dvě cácorky doma následně klidně mohli nastěhovat. Jediné co nedorazilo, jsou samotná kola a vrtule, ale naštěstí je zatím tolik nepotřebuji. Zároveň jsem zkompletoval Emcotec elektroniku – musím ještě objednat spínač zapalování motoru, ale tu už jsou drobnosti. Hlavně, že stavba může začít. Více zde : http://www.shevrey.cz/www/Moje_stavba/index.htm


středa 25. února 2009

čtvrtek 12. února 2009

Fotogalerie týkající se stavby tohoto modelu

Vytvořil jsem na své doméně http://www.shevrey.cz/ místo kde budu zveřejňovat fotografie týkající se stavby modelu. Každé stavbě ovšem jako u každé jiné činnosti předchází příprava v sbírání podkladů a všech informací o daném letadlu. Zde na těchto odkazech budou vznikat galerie.

Kamufláže FW190 : http://www.shevrey.cz/www/Kamuflaze/index.htm

Technické podklady FW190 : http://www.shevrey.cz/www/Podklady/index.htm

Fotogalerie stejného modelu od jiných modelářů : http://www.shevrey.cz/www/foto/index.htm

Fotogalerie postupu stavby, dílů, zařízení apod. : http://www.shevrey.cz/www/Moje_stavba/index.htm


Pilot pro model - WWII německé Luftwaffe – Otto Schulz



Po hledání vhodné postavy pilota pro tento model 1/4 jsem narazil na výrobce velmi kvalitních figur z různých "oborů". Jako nejvhodnější mi sedl 1/6th BBI Dragon North Africa Luftwaffe Otto Schulz. Musel jsem ovšem sehnat další oblečení neboť tento pilot ve své "pouštní" verzi není moc vhodný pro můj záměr (o přesném modelu, který je předlohou pro můj model bude v některém dalším příspěvku). Oblečení jsem zakoupil http://www.monkeydepot.com/ . Pravda je, že figura pilota je v menším měřítku, ale myslím si, že se to dá ještě vyřešit uvidíme jak hodně bude rozdíl v měřítku. Originál postava pilota je zde vyobrazen.

V některém dalším příspěvku či ve fotodokumentaci stavby se objeví můj již převlečený a vytuněný pilot WWII.

pondělí 9. února 2009

Vysílač – jako nezbytná součást



Jako vysílač jsem zvolil (již v loňském roce zakoupil > přecházel jsem z DX7 Spectrum) Futaba FX 30 + R6014 2,4 G. FX-30 je poměrně nový počítačový pultový vysílač s technologií 2,4 GHz FASST.


A tak dále a tak dále viz Intenet zdroje…

PowerBox (doplnění) - Plánované konfigurace modelu

Plánovaná konfigurace nakonec byla dnes objednána u zastoupení v České republice ( www.jety.cz ) v této konfiguraci:

Umístění

Výrobce

Kde

Váha (g)

Emcotec 2001 RV

Emcotec PowerBox

v letadle

165

LongGo 3300 "N" (7.4V)

Baterie PWB

v letadle

340

DPSI BMS 2-channel (black)

Měření + vypínač baterií

v letadle

58

DPSI BMS 2-Channel Accessory Set

Propojovací kabely

v letadle

31

    

Y-Charging-Cable MPX

Nabíjecí kabel 2S2P 80cm

mimo - options

 

Balancer Charging Cable (2S)

Balancer

mimo - options

 
    

Celkem

  

594