Sezona 2019

Připravuji na sezonu 2019 nový model Albatros L-39ZA a SportJet Leonardo 4.0


3D objekty ke stažení

Čím se živím ?

Pokud máte problémy ve své společnosti se zálohou, replikací či archivací dat ... rádi Vám pomůžeme !

Jsme DATA FORCE
http://www.dataforce.cz/


Kontaktní údaje

GSM +420 727 860 630
vlastimil.srna@seznam.cz

úterý 28. prosince 2010

Aktuální stav stavby

Kabina je na místě plně funkční, je vykytováno to nejhorší. Na směrovku jsme dal  novější typ antény myslím od verze A4. Včera když vysychal kyt jsem udělal asi anténu na kabinu vůbec nevím co to je, ale na letadle to bylo :-) asi anténa.zde foto.


středa 22. prosince 2010

Skoro finále ETC501

Zde je konečná podoba před vytmelením. Bomba drží perfektně ani se nehne :-) a jak se krásně odhazuje - už aby to bylo.Zde jsou foto.

neděle 19. prosince 2010

ETC 501 - závěsník bomb, anténa

Začal jsem řešit závěsník ETC 501, podle podkladů jej trochu upravím a vylepším. Jak jsem psal již v předchozích příspěvcích v minulosti, jsem jej koupil jako díl ze zahraničí. Přidal jsem další vzpěry a více jsem to přiblížil skutečnému dle výkresů. Jedná se sice o univerzální závěsník, který měl více využití, ale pro moji SC500 (500kg) pumu je třeba ještě dodělat uchycení dle skutečnosti. Zde jsem vyrobil vzorek, který jsem zaformoval a následně z něj vytvořím 4 kusy dílů, které slouží k uchycení bomby po každé straně. Bomba a její uchycení následně bude více dle reality. Pro odhoz jsem použil systém přímého napojení na mini servo. Více na fotografiích.







Protože, bude posuvná kabina funkční - řeším jak uchovat anténu, která je právě z kabiny vyvedena směrem ke směrovce ve stále napnutém stavu. Pravděpodobně, protože mám i funkční dvířka ve směrovce, tak budu muset umístit napínací „řešení právě zde“. O tom ovšem zase příště.

středa 15. prosince 2010

Výbuch LiPo v dílně

Dnes asi v odpoledních hodinách jsem málem přišel požárem o dům. Večer jsem navštívil dílnu vyvalil se na mě pěkný dým a zjistil jsem již pouze škody. Velké štěstí že nezačalo hořet nikdo nebyl zrovna výjimečně doma. V dílně mám v plastovém kufru 6x6S 5800mAh LiPo 25C TURNIGY pospojované do 3x12S. Výsledek je na fotografiích. Jen pro úplnost baterie jsou uskladněny / už ne vyhodil jsem všechny / jako 90% nabití a za sebou každá měla cca 27 cyklů.

VELKE STESTI
zde jsou foto

neděle 5. prosince 2010

Začal jsem zase pomalu stavět

Bohužel mě ruka stále omezuje, ale už se to nedalo vydržet ... přináším pár fotografií z umístění kokpitu. Musím kokpit umět vyndat a to trochu komplikuje pár věcí, ale dá se to. Pořád ještě chci pohybovat s kabinou :) Mám zalepen čelní štítek, nabarvil jsem jej na černo, zároveň jsme snad trochu maketově zašpinil přístrojovou desku byla až moc nová včetně sedadla. Jakmile toto dodělám mám nehorší práci za sebou a půjdu na zbytek věcí , které již považuji za rychlou práci :) :) v lednu to budou vlastně dva roky ...
Více fotek zde.

čtvrtek 2. prosince 2010

Motor do Extra 3.0m

Tak nakonec model Extra vybavím motorem http://www.3w-modellmotoren.de/katalog/motoren-competition-32/3w-157-xib2-ts-cs.html což je lepší výkonnější motor s dvojitým zapalováním a 4x svíčka a mnoho dalších vylepšení o proti kasickému provedení.

neděle 24. října 2010

Práce na kokpitu

Jak pokračuje stavba ... nikam nepospíchám ale stále dělám na kokpitu. Zde je pár aktuálních foto. Momentálně řeším, aby kokpit jako celek byl demontovatelný a bylo jej možno dolem trupu vyndat pro případné nutné práce na ostatním vybavení.

pondělí 4. října 2010

Nový model Extra 3.0m RedBull

Pravděpodobně si bude leckdo myslet že jsem blázen, ale je to fuk. Rozhodl jsem se si pořídit "dospěláckého" akrobata s rozpětím 3.0m. Dlouho jsem zvažoval až jse se dohodnul s kamarádem z  http://www.xtremefly.cz/  který výrábý Extru v tomto provedení.

Jako pohoná jednotka již ovšem nebude elektro, ale 3W-157 XiB2 CS. Pro barevné provedení jsem nešel daleko a použiji pěkný RedBull marking.  Model bude do 2 měsíců k dispozici. Bude to velmi pěkné a LEHKE letadlo. Více fotek zde.


Kokpit a jeho stav

Mám hotovou zástavbu kokpitu. Posuďte sami, ještě přijde udělat patina je to moc nové. Dále ješty fotografie v měřítku nějaké německé FRÄULEIN :-). Více foto zde.

úterý 7. září 2010

Imitace funkčních výfuků, práce na kokpitu

Zde jsou další fotografie ukazující řešení funkčních výfuků. Pravda je že jinak to řešit nešlo uvidíme těžiště - každý kus váží 123g tj. přidal jsem jen na výfukách 246g vpřed.

zde jsou fotky.

pondělí 6. září 2010

Aktuální stav stavby

Po delší době přináším nové fotografie ze stavby. Aktuálně je hotovo ostruhové kolo včetně pístu zatahování, makám na imitaci výfuků, prototyp jsem nevyfotil ale snad během týdne budu již osazovat, pohyb kabiny je hotov, ted aktuálně budu muset udělat pravděpodobně kokpit, a to z důvodu vnitřního uspořádání neboť už tak mi lahve na čmoud a palivo zasahují do prostoru palubovky, tak kdyby bylo třeba abych mohl ješt ěpřípadně provést změny. Kryt motoru mám na hrubo hotov. Odhaduji ještě cca 3 týdny intenzivní práce a mám tup definitivně hotov. Jindra mi dodělává usazení výškovky a její křidélka, snad do 7 dní bude předáno tak začnu tahat kabely a ostatní včetně osavětlení.

Zde je odkaz na nové foto


čtvrtek 19. srpna 2010

Osvětlení modelu

Rozhodl jsme se inspirovat na Internetu a to konkrétně zde na tomto odkazu a model vybavím osvětlením nejen pozičním světlem, ale i osvětlením kabiny a přístrojů - zima je dlouhá, když už nestihnu tuto sezónu.

Zde je soupis všech světel - celkem dost :)

- jednotka NF-2X,

- LED 120mA 9mm v barvách červená, zelená a bílá
- 16 LED 1,8mm v kabině
4x zelená LED 1,8 mm
1x zelená a 1x červená LED 3 mm
1x zelená a 1x červená LED 3 mm bliká
2x zelená LED 3 mm
1x zelená a 1x červená LED 1,8 mm
2x zelená a 1x červená LED 1,8 mm

1x bíložlutá placatá LED pro osvětelní kabiny

neděle 15. srpna 2010

Kryt motoru

Dnes jsem si vyzvedl kryt od Jindry který jej prodloužil o 2,5cm a vytmelil. Zatím nemám vyfoceno, ale ihned jsem kryt rozřezal tak aby se na obou stranách dle předlohy otevírala část krytu. Nejlépe asi vystihuje tato fotkgrafie plsatikového modelu kde je tento kryt otevřen. Vím je to taková kravina :-) ale zase proč ne - že ?

čtvrtek 5. srpna 2010

Funkce v modelu

Dnes jsem počítal kanály a sám jsem byl překvapen :
Motor
Kouření
Křidélka 1
Křidélka 2
Klapky
Střelba
Kabina
Bomba
Výškovka
Ostruha
Světla
Podvozek
Zapalování

= 13 kanálů

Jak pokračuje stavba ?

Již dlouho jsem nepublikoval věci týkající se FW190. Ano je to pravda nějak jsem zapomněl pořizovat fotografie. Již je mi jasné, že sezónu 2010 nezvládnu, pokud chci mít model ve 100% stavu a to chci. Takže asi bohužel sezona 2011, ale myslím si, že to bude stát za to. Schází mi pár měsíců, co jsem model neměl k dispozici. Ale to je jiná písnička.


Dnešní stav pěkně dokladují fotografie trupu. Které jsou zde na tomto odkazu. Model neboli forma od Airworldu má velmi mnoho věcí které je třeba dodělat či změnit pro zajímavost včera se ozval modelář, který si chce tento model ve stejném „configu“ zakoupit u stejného výrobce – já to osobně nedoporučuji či pouze tehdy pokud se využijí znalosti z již prováděných úprav + člověka, který tento model již měl v ruce a dává jej nahrubo dohromady v tomto případě Jindřich Král z Kojetic.

Co je na „stavbě technicky“ nového ?

  • Povozek + ostruhu komplet předělanou a zdá se to být OK, ale dostat vzpěru na podvozek byl oříšek+ velký zásah do křídla
  • Ostruha – hotova koncepčně změněna – pro její montáž do trupu je třeba dvířek ve směrovce, které ze stejného důvodu jsou i na předloze takže vlastně vše je ok. Ostruha - stejně jako na předloze bude v zatažené poloze z ½ koukat ven a to je velmi efektní - včetně samotných dvířek
  • Kabina – forma tak jak přijde od výrobce má velmi ale velmi nakřivo celou kabinu, bylo zkráceno vyrovnáno – momentálně to Jindra vytmelil a zdá se to být pěkné.
  • Kryt motoru – po cca ¾ roku přemýšlení co s tím jsme se s Jindrou rozhodli pro zásah, který je nejlépe vidět na fotografiích viz předchozí odkaz, kdy jsme část dnes odřízli a nastavíme kryt o 2,5cm pásem. Novinkou je, že když už tak už jsem se rozhodl tento kryt maketově odklápět na pantech :) bude to efektní.
  • Směrovka + ostruha – zde jsem se na konec po konzultaci s Radkem Kmentou / staví stejný model / rozhodl pro dvě serva kdy v daném letovém režimu budu ovládat směrovku s ostruhu dohromady a v jiném nebude funkční.
  • Kabeláž – již je hotovo, pro lehčí montáže jsem použil 2x 25pin konektor ( LPT tiskárna PC) kdy protikusy zapadají s křídlem do trupu.
  • Křidélka - všechny jsou včetně výškovky a směrovky zapuštěny - tj. jsou zkryté panty. O předělávání z fušovaných a nelícujících všech dílu nemluvě.
To je asi zatím vše. :)

úterý 13. července 2010

Diskutované problémy s vypnutím Fast systemu na příjmači při přehřátí

Momentálně všude na diskuzích probíhají diskuze na toto téma. Celkem jsem se v těchto vedrech zaměřil na příjímač, a opravdu - teplota při průhledné kabině jde velmi rychlo nahoru. Po delším přemýšlení se mi zdáli pouze dvě varianty jako optimální - chlazení pasivním nebo aktivním větrákem známého z PC komponent. Původně jsem chtěl aktivní, ale mám strach z případného rušení signálu. Zvolil jsem raději formu pasivní - skoro se dá hovořit o tuningu :-) Ještě musím vyzkoušet signál zdali není utlumen ale mělo by to být dobré.

pondělí 12. července 2010

Seznamování s modelem SU29

Probíhají zálety, budu muset dovažovat, čekám na kužel ale jinak bomba. Problém je folie v těchto vedrech se kroutí. Horkovzdušná pistole to musí zachraňovat. Čekám i na větší vrtuly 24x10 pro 3D - ale jinak bomda.

sobota 10. července 2010

Sukhoi 29S - tuning

Protože originální provedení "čumáku" od Sebartu je příšerné máme tu tuning. CNC zapracovalo na 0,8mm plechu a zde je výsledek. jen ohybat lamely není sranda :)

pátek 2. července 2010

Zálet Sukhoi 29S 2,2m

Zálet je hotov sice je ještě trochu těžký na ocas, ale nemám už co posunout, takže přijdou na řadu olova, naštěstí ne mnoho. Letový projev je skvělý. Ve srovnání s Yakem 2,2 je výrazně rychlejší, je to dáno především profilem křídla kdy kořen je jednou tak užší než u Yaka. Při letu na plný plny Sukhoi "šustí" jako Optima :). Je to o mnoho rychlejší model na přistání, ale zatím těžko hodnotí bez přesného dovážení čumáku.

Model ještě vytuním pořádným kuželem a provedu pár menších změn.

zde foto :



pátek 25. června 2010

Sukhoi 29S 2.2

Usilovně jsem sháněl Haikong Model YAK54 180 (2160mm) pro jeho letecké vlastnosti, ale nesehnal. Sice jsem komunikoval s výrobce v Číně a je to s nimi OK, ale bohužel v Číně stojí model 270USD, ale doprava DHL do CZ stojí 570USD což model dost předražuje. Nakonec jsem poslech kolegu, mrknul jsem se na www.krill.cz a objednal jsem Sukhoi 29S 2,2m od Sebartu.

Model mám již doma a včera jsem začal stavbu. Co k modelu říci. V této velikosti je to můj druhý model, ale v porovnání s Hyperionem 120e, Hainkog Model 180e je model celý potažen balsou. Povrh je o mnoho kvalitnější - o folii nemluvím. Překvapilo mě pouze, že krabice je Made in China a po prozkoumávání i balíčky jednotlivých komponentů jsou 100% shodné, jako přišli v Hainkong Modelu. Myslel jsem, že se model vyrábí v Itálii?! Nevím nezkoumám. Kvalita je super a vše sedí jak má – už se těším do vzduchu. Pravda je že model je celkem drahý, ale zase na druhou stranu oproti jiným podobným „krabicím“ má v balení kola hlavního podvozku a to velmi kvalitně provedená a mnoho dalšího co normálně není obsaženo. Takže to vlastně vyjde nastejno. Model vybavím uhlíkovou vrtulí 22x12 Mejzlik.

Do umístění baterií si napíši velkým písmem : Pouze nabité baterie Vlastimile ! :-)

neděle 20. června 2010

Černý den v mé modelářské historii

Včera, dne 19.6.2010 jsem zaznamenal dva vlastní sestřely v jednom dni. Tento den se vpisuje do mého kalendáře jako den, kdy nebudu již nikdy létat. Kolem 13,00 jsem kolegů na modelářském letišti Slatina / kdo nezná tak za Šterboholama / slíbil předvedení mé Stuky. Po brigádě, která tam probíhala jsme sestavil svůj model a dal se do ukázky. Po krásném cca 10 min. letu jsem po průletu chtěl nasadit na druhou zatáčku na přistávací okruh, ale bohužel cca. 15m výšky ( zase :( ) vysadil motor a již se nevzpamatoval. Bohužel sice je těžké hodnotit následné krotky jsem se po minulé zkušenosti rozhodl nedotahovat na letiště ale sednout do vysoké trávy vedle letiště. Vše vypadalo celku v daných podmínkách dobře až do poslední sekundy letu. Tam buď došlo k potažení / což je asi nejvíce pravděpodobné, ale bohužel to zpětně nedám, ale asi to tak bylo / nebo kontaktu se zemí a následné odražení a model šel přes pravé křídlo do vývrtky přímo na čumák. Model je totálně zničen. Mám i video tohoto momentu, ale to sem dávat nebudu. Pokud někdo má zájem mohu poslat.

FOTO ZDE

Na letiště jsem si přivezl i svého YAKa 54 akrobata. Abych se uklidnil a to fakt pomáhá jsem si krásně zalétal ... po devíti startech start jako vždy poslední, jsem / nebudu popisovat detaily / jsem mezi třema 12S sadami popletl jediný nabitý set a bohužel jsem do letadla umístil nenabyté články. Po 5 minutách a zrovna ve visu šťáva došla. Škody? Tři serva směrovka, výškova 2x jsem bez převodů, model není zničen, ale rozhodně není bez škod - tento model jsem daroval kamarádovi a asi koupím stejný model.

19.6.2010 jsem zničil STUKU hodnoty kterou podle mě nejde vyčíslit + akrobata kde cena škody je teď stanovena na kužel, 3x servo, drak a vrtule = 14K CZK.

Celkem plodný den co říkáte :(

Slibuji všem kterým se Stuka líbila že tuto STUKU příští sezonu zase budu provozovat. Dohodli jsme se s Jindrou že tento model postavíme ve dvou exemplářích. A pokud bude zima dlouhá ..., dá se to.

pátek 11. června 2010

pondělí 31. května 2010

Posun kabiny 3


Kabina je funkční. Vše je na svém místě takže to v týdnu olaminuji. Vzduch válec jsem zatím nezkoušel ale to ani není třeba kabina fodí úplně jak po kolejích z lehka. pár fotek zde: http://www.shevrey.cz/www/Moje_stavba/Trup/page00025.htm


Zálet Yakouše po druhé - nový AXI motor

Včera, jsem úspěšně mezi buřinama zalétl YAKa s AXI. Pocitově ... no prostě bomba. Vrtule APC 22x12 a šlapalo to jako hodiny celkem je to dostr rychle na 3D se moc nechce, mám již objednáno 24x10 a to bude ono. Co se týče hodnot - cílem bylo dostat se na 75A max. a to se podařilo perfektně. Dokonce s trojlistem v uhlíku mejzlik 19x11N to dává o 1kW méně a cca 45A. Ale nemá to výkon účinost je špatná. Momentální tedy konfigurace je : AXI 5345/18HD, CC 110HV, Turnigy 25C 12S 5800mAh. V normálním létání a akrobat. prvky mám letový čas 16min. s rezervou :-) a to je něco neuvěřitelného :-).


Zde je obrázek z Etree : jedná se max. hodnoty

středa 26. května 2010

Posun kabiny 2

Konečně jsem usadil vše jak má být. Zatím jsem to zkušebně nabodoval sekundákem, ale zdá se být vše parádní a vše sedí na mm. o víkendu to pořádně proleju a finálně us adím. Konečně se mohu vrhnout na jiné práce které mě čekají.

Nová hardware konfigurace přefod na jiný pohon

Po delším přemýšlení a pár poradních telefonátech jsem se rozhodl YAKa překonfigurovat. Cílem je zachovat 12 článků - v mé konfiguraci se jedná o 6S2P Turnigy 25C a dostat se výkonem dolů. Zvolil jsem motor AXI 5345/18 který má 171kV (otáček/Volt) oproti původnímu Hyperion ZS4045-12 (ten měl 247kV). Vrtuli osadím 22x12 či zkusím 24x10 APC dvoj list a uvidíme. Ideální vyladění by mělo být někde na max 75A. O Víkendu znovu zalétnu uvidíme.

sobota 22. května 2010

YAK 180 - 12S turnigy


Dnes jsem provedl testovací start s 12S Turnigy. Stalo se co jsem předpokládal, ale nějak jsem výpočtu nechtěl uvěřit a myslel jsem že vše má podimenzované hranice. Uvařil jsem motor ZS4045-12. Podle hodnot z eagletree a to jsou HODNOTY musím mít motor kolem 6-7kW. Bude vybírat.

Základní naměřené MAX. hodnoty :

105C na motoru :(
6025W !
152A

středa 19. května 2010

Posun kabiny





Konečně jsem dokopal k dořešení posuny kabiny. Nakonec jsem zvolil cestu asi nejlepší a nejlehčí. Nechal sem si vyrobit 11cm píst u p.Douška a ten na trubkách bude kabinu otevírat a samozřejmě zavírat.

neděle 16. května 2010

Zavěšené bomby na JU87B



Pokud si pamatujete točil jsem na soustruhu dřevněné kopyto bomb SC50. Dnes je konečně výsledek vidět :-) bomby jsou zavěšeny. Zároveň jsem provedl změnu na hlavní bombě která se roztříštila při posledním odhozu.

zde jsou obrázky

pátek 14. května 2010

Křidélka, výškovka, klapky



Přináším pár fotografií z pokračující stavby. Bohužel je třeba se vrátit o pár kroků zpět .... jak jsem psal. takže zde je prá fotek znového stavu. Klapky bylo třeba mírně zkrátit pro větší tuhost křídla, zároveň na CNC / tenkrát ručně / se udělal nová šablona vnitřku klapek a celé je to připravené. Křidélka a výškovka se zapustí na trubku. Celé je to rozpárané viz pár fotek. toje zatím vše.

foto zde

pondělí 10. května 2010

Naměřené hodnoty z EagleTree - zálet

Celkem jsem provedl 6 startů. Hodnoty platí pro Mejzlik 19x12N třílist,pohon je 2x5S 4000/5000 mAh - střídám různé packy. Maximální hodnoty jsem naměřil tyto :
- 95,41A
- 3680W
- Teplota na regulátoru 41,8C
- Teplota motoru 81,1C / zde teplota za letu je standardně do 61C ale po přistání se přestane chladit a vyleze to cca o 20C nahoru.

neděle 9. května 2010

Zálet YAKouše



Dnes jsem na Sletině zaletěl prvních 6 stratů s novým YAKem. je to paráda vrtule je nakonec 19x11N, více to nešlo, jinak bych musel měnit v sousatvě elektromotor / možná se tak stane, ale zatím není důvod /. Model sedí perfektně. Snad jediné co lze modelu vytknout je že se po celém dni na slunci udělali na potahu celkem velké vlny fólie, ale to se přežehlí. Zatím naměřešné orientační hodnoty jsou tyto po cca. 7 minutovém letu. Maxima 91,7A; 3891W; teplota motoru 68C; teplota regulátoru 32C.
Maxima přitom pro motor jsou na 10sec 2900w a 95A.

Fotografie zde

pondělí 3. května 2010

YAK 54 180e skoro připraven


Nový YAK 54 je již skoro připraven níže je odkaz na pár fotografií. Je to strašně velké hovado  už se těším. Snad jsem to nepřehnal s vrtulí, kterou jsem objednal u Mejzlíka jako uhlík trojlist uvidíme stoupá ní jsem nechal stejné ale přidal jsem na průměru. Zítra má přijít pak udělám první testy na zemi. Zatím mám připraven 2P5S, ale chystám se a mám již objednáno 2P6S což bude zase něco jiného :). Zdá se že budu muset stejně dovažovat takže baterky velké kapacitě to jistí min.5000mAh. což bude pěkná raketa, jak letově tak bohužel i finančně – a teď mě napadlo – pokud by mě chtěl někdo sponzorovat klidně beru :-) ?!

Zde jsou fotky posuďte sami je to mazec. Pro porovnání jsem to vyfotil tak že na pozadí na jedné fotografii je Stuka aby bylo srovnání! Zjistil jsem že mám malou dílnu. :(

Fotografie zde

pátek 30. dubna 2010

Nový YAK 54 180e


Tak jsem se rozhodl … chtěl jsem zůstat věrný RC Factory - Hyperionu, ale nebyl skladem a tak jsem koupil od www.kostkamodelcentrum.cz zase YAK54 ovšem ve větší velikosti 180e - odpovídá rozpětí 2160mm. Výrobce je stejný jako Hyperion - HAIKONG MODEL. Díky tomu, že všechna elektronika můj crash přežila až na dvě serva DS-20 FMD, která jsem musel dokoupit tak bude konfigurace letadla stejná. Udělám změnu na vrtuli a zkusím model osadit 22x12 Mejzlik zase trojlistem. Model bude do týdne připraven k záletu.

úterý 27. dubna 2010

Potěšení pro duši



Po uvedeném Crash ... jsme se potěšil se svýma holkama. A to je paráda.

Total crash YAK120e

Dnes v odpoledních hodinách jsem na své ruce totálně, a když říkám totálně myslím tím opravdu totálně rozsekal svého YAK 54. Stalo se tak, že jsem ztratil pokoru nad tímto strojem a proto se to stalo. 3m nad zemí jsem jej obracel stále kolem vodorovné osy, a ruka potlačila rychleji, nežli ruka křidélek model ustálila v letu na zádech – následoval na plné rychlosti totální kotrmelec přes křídlo. Model a to se musí zažít na vlastní kůži / fotografie jsem nepořizoval / byl rozmetán po celé ploše to ve stavu párátek. Z elektroniky odešli kupodivu pouze dvě serva – jedna polovina výškovky a pravé křidélko, a ohnul jsem pořádně osu motoru. Celá akce má o to hořkou příchuť, že jsem se model snažil prodat a možná by k prodeji došlo do pár týdnů. Cena byla stanovena na 39.000 CZK.

Z letového deníku … celkem 49 letů s celkový náletem 382minut.
Model: YAK 54 Hyperion 120e
Měřítko : 120e
Rozpětí : 1868mm
Délka : 1768mm
Váha : 5,30kg
V provozu : Q3.2009

Motor : Hyperion ZS 4045 12-Turn 247Kv
Vrtule : Mezlik 19x11N 3list
Regulátor : Castle Creations Phoenix-110 High Voltage Brushless ESC
BEC : Castle Creations CC BEC Pro 20A 12S Switching Regulator
Serva : Hyperion 20-FMD

Baterie : RX LiPo 1100mAh 2S G3 CX 25C
MOTOR LiPo 4000mAh 5S2P G3 CX 25C
Měření :EagleTree V3 + čidlo otáčky + teplota motoru a regulátoru + LCD

Buď pořídím model stejný, ale pokukuji po větším alespoň přes 2m rozpětí takže uvidíme co čas přinese.


Budiž YAKu54 země lehká.

Zálet nové F20


Krásná fotka z prvního letu mé nové F20. Zálet byl proveden v Rakovníku 18.4.

čtvrtek 22. dubna 2010

Křidélka a jejich zavěšení, stav ostatního

Moetálně se dělá na hlavním křídle a systému zavěšení křidélek. Problém je v tom že křidélka nesedí jak délkou tak i tloušťkou ke křídlu a to na obou stranách. Momentálně jsou oboje křidélka rozříznuté na dvě poloviny tak jak jsou slisovány. Sezsazení proběhne místo závěsů na trubku, která bude zapuštěna do odtokové strany křídla. konečně se to pohne, ale pracně je to náročnější, ale výsledný efekt bude mnohem lepší. To samé proběhne i s výškovkou.

Dále pracuji na trupu mám kompletně připravené lože motoru a celkové uchycení všech přístrojů, elektroniky a palivových soustav. Nově vybavím FW i kouřením takže ještě doplním lahev na směs pro kouření. Dodělávám pojezd kabiny včetně ovládání vzduchem.

Nově vidím reálný zálet hotového modelu v září 2010. Problém je v tom že hodně létám a sezóna začala velmi pěkně. Jsem více na letišti nežli v dílně a je to na tom vidět.

Originální podvozkové nohy budou nahraženy fungl na míru postavenýma podvozky s tím že ušetřím mnoho váhy a budou i se skládací podpěrou tak jak bylo u originálu. Vetší maketovost, vystužení a mnoho váhy - 3 v jednom.

úterý 13. dubna 2010

Junkers Ju 87 Stuka znovu na nebi 2010


Dnes nastal den „D“ – znovu jsem po havárii v roce 2009 a dlouhé zimě velkých úprav poslal Stuku znovu do nebe. Model létal bezvadně. Motor šlapal jako hodinky. Bylo to prostě parádní. Celkem jsem s modelem měl dnes 5 startů a vše na výbornou. Pár fotografií zde přikládám - jinak je natočeno video z prvního pohavarijního záletu – vzlet a přistání. . Kdyby kamarád neměl s YAK 40e crash - byl by to úplně bezkonkurenční den.

Fotografie zde
Video :
průlet
přistání

neděle 21. března 2010

Centrální deska po druhé


Začínám plně využívat CNC stroj u známého vedle ve vesnici - je to efektivnější :-) Viz nová deska již je hotova. Od dnešního dne již nic ručně nedělám :-) hihi.

neděle 7. března 2010

Centrální servisní deska + kabina

Vrhl jsem se na trup zde je pár aktuálních foto. Pracuji na kabině a také na rozložení jakéhosi centrálního místa pro servis letadla. Všechny měřící prvky, On/Off systému a nabíjení baterií včetně plnění paliva a vzduchu chci mít na jedné servisní ploše pod krytkou. Viz nákres, který je zde zobrazen.

Momentálně dělám na kabině, kde připravuji posun kabiny – nakonec nebude pneumatické, ale pohon bude zajišťovat „lodní“ servo a střeva použiji z jehličkové A4 tiskárny pro rozvod pohonu.



Více fotek zde