Total crash YAK120e

Dnes v odpoledních hodinách jsem na své ruce totálně, a když říkám totálně myslím tím opravdu totálně rozsekal svého YAK 54. Stalo se tak, že jsem ztratil pokoru nad tímto strojem a proto se to stalo. 3m nad zemí jsem jej obracel stále kolem vodorovné osy, a ruka potlačila rychleji, nežli ruka křidélek model ustálila v letu na zádech – následoval na plné rychlosti totální kotrmelec přes křídlo. Model a to se musí zažít na vlastní kůži / fotografie jsem nepořizoval / byl rozmetán po celé ploše to ve stavu párátek. Z elektroniky odešli kupodivu pouze dvě serva – jedna polovina výškovky a pravé křidélko, a ohnul jsem pořádně osu motoru. Celá akce má o to hořkou příchuť, že jsem se model snažil prodat a možná by k prodeji došlo do pár týdnů. Cena byla stanovena na 39.000 CZK.

Z letového deníku … celkem 49 letů s celkový náletem 382minut.
Model: YAK 54 Hyperion 120e
Měřítko : 120e
Rozpětí : 1868mm
Délka : 1768mm
Váha : 5,30kg
V provozu : Q3.2009

Motor : Hyperion ZS 4045 12-Turn 247Kv
Vrtule : Mezlik 19x11N 3list
Regulátor : Castle Creations Phoenix-110 High Voltage Brushless ESC
BEC : Castle Creations CC BEC Pro 20A 12S Switching Regulator
Serva : Hyperion 20-FMD

Baterie : RX LiPo 1100mAh 2S G3 CX 25C
MOTOR LiPo 4000mAh 5S2P G3 CX 25C
Měření :EagleTree V3 + čidlo otáčky + teplota motoru a regulátoru + LCD

Buď pořídím model stejný, ale pokukuji po větším alespoň přes 2m rozpětí takže uvidíme co čas přinese.


Budiž YAKu54 země lehká.

Výkon s Mejzlik 19x11N Třílist

Přináším další hodnoty. Tentokrát jsem přešel na třílistou uhlíkovou vrtuli Mejzlik 19x11N a umístil jsem i vrtulový kužel 80mm. Letadlo má s touto vrtulí opravdu vyrovnaný chod a zdá se, že tato vrtule bude to pravé. Jsou to záznamy ze tří letů.

Data načtená z eagletree

Dnes, protože foukalo a včera se létat také nedalo jsem při použití eagletree vybil baterie na zemi. Pořídil jsem z toho velice pěkný sběr dat, který v podobě grafu dávám ke zhlédnutí. Pravda je, že stále mám zapůjčenou vrtuli 20x11 a chce to 19x10. Důvod je jasný, moc velká teplota motoru i když né za běhu, ale dotočení vrtule teplota motoru jde skoro 2x nahoru. TempA je regulátor, TempB je motor. Snažil jsem se zhruba po 30 sec. ubírat plyn z max. na min. a znovu následně jít do plných. Ale jinak data jsou parádní. Mrkněte se. Pro zobrazení je třeba rozkliknout obrázek.

Měření veličin na palubě YAK54

Dnes jsem po skvělém záletu dovybavil svého YAKa měřící elektronikou od http://www.eagletreesystems.com/  . Zakoupil jsem základní jednotku 150A V3 a dále jsem do letadla pro měření na letišti pořídil zobrazovací LCD a čidla pro otáčky motoru / měřeno přímo na dvou ze tří kabelů samotného motoru a dvě teplotní čidla. Jedno umístěno na samotném motoru a druhé je na regulátoru. Po prvních testech se zdá být toto měření velice kvalitní – více na stránkách výrobce.

Zálet YAK54 120e

Dnes byl proveden zálet a bylo to skvělé dokonce jsme s kolegou zalétali rovnou dva YAKy – jeho o velikosti 40e a můj o velikosti 120e. Musím říci, že to bylo velmi povedené létání. Ovšem zálet mého YAKa nebyl bez problémů – měl jsem velice špatně na první let postavené těžiště a to se projevilo nejen v samotném letu, ale hlavně při minimální rychlosti na přistání. Světe div se, ale velmi jsem svojí nedbalostí zariskoval, neboť konečná poloha pohonných baterií nakonec po dovážení vyšla cca 8cm vpřed!. Vše dobře dopadlo a model létá opravdu skvěle. Celkem jsem provedl 6 letů a dokonce se mi podařilo autobaterii dostat pod úroveň nastartování vozu – poslední nabíjení bylo třeba vůz nastartovat a dobít baterii. První dvě nabití jsem prováděl na 1C – doba nabíjení obou baterií v Sychro modu tráva 84 minut a po následném přepnutí jsem nabíjení zkrátil díky vyššímu C na 23 minut :) je to paráda novou generaci G3 mohu pouze doporučit. v této konfiguraci a zatím se zapůjčenou APC 20x11 vrtulí dosahuji letového času zatím kolem 8 minut. Více foto zde : http://www.shevrey.cz/WWW/Ostatni_RC_modely/YAK54_120e/index.htm

Popis provedení technického osazení YAK54 před záletem

Dne 28.září 2009 bude zálet mého nového modelu YAk 54 ve velikosti 120e od Hyperionu. Model je nakonec v této konfiguraci. Motor je použit ZS4045-12 Hyperion – zdá se, že to byla velmi dobrá volba, alespoň v testech na zemi. Vrtule je zatím zapůjčená/ na model hobby / se chystám koupit uhlík 19x10 dvojlist nebo mě láká trojlist, ale to zatím nejsme rozhodnut. Zatím pro test letu je osazeno zapůjčenou APC 20x11. Dále je v modelu jak bylo uvedeno samostatné napájení BEC PhoenixPro ( TX / RX je Futaba F30 + 6014FS) a baterie je 25C 1100mAh 2čl. LiPo. Jako pohon je použit G3 25C 2x4000mAh 5čl. LiPo a ESC je Phoenix HV 110. Dále bude model vybaven eageltree V3 150A pro měření hodnot. Bude rozšířen o měření otáček motoru a to přímo na kabelech od ESC – Motor, dále dvě sondy na měření teploty motoru a teploty ESC. Váha modelu se pohybuje kolem 5,025kg. Ostruha modelu byla od originálu změněna za výrobek od elektročech, kde ostruha vychází lépe váhově a přitom má o mnoho lepší provedení a více vydrží. Bohužel, je motor ZS4042-12 delší nežli starší doporučený typ a tak kouká z krytu motoru cca 2,5cm ven, naštěstí je tento motor velmi pohledný díky novému designu Hyperionu.


Držte palce.

YAK 54 120e (1,87m) Hyperion

Dále jsem prodal svého akrobata na 5S 3200mAh jednalo se o Hyperion CAP 580 40e, a pořídil jsem novou stavebnici YAK 54 120e také od Hyperionu. Je to celkem velký skok, plánuji výkon někde kolem 2kW. Rozpětí tohoto modelu je 1,87m více o tomto kusu zde: http://www.hyperion-eu.com/products/product/HP-YAK54-120-R1. BEC umístím zvlášť pohonem budou G3 Hyperion 1100mAh 2S. Motor bude napájen přes 2x 5S4000 25C v sériovém propojení. Případně zkusím i 2x6S, ale to už bude síla J. Vrtule pravděpodobně uhlík 19x10 nebo větší. Jako regulátor jsem zvolil i pro BEC značku Castle Creations Phoenix 110A HV a BEC 20A až 12S J Motor osadím novou řadu Hyperion řady Z40 -12.