Posun kabiny 3

Kabina je funkční. Vše je na svém místě takže to v týdnu olaminuji. Vzduch válec jsem zatím nezkoušel ale to ani není třeba kabina fodí úplně jak po kolejích z lehka. pár fotek zde: http://www.shevrey.cz/www/Moje_stavba/Trup/page00025.htm

Zálet Yakouše po druhé - nový AXI motor

Včera, jsem úspěšně mezi buřinama zalétl YAKa s AXI. Pocitově ... no prostě bomba. Vrtule APC 22x12 a šlapalo to jako hodiny celkem je to dostr rychle na 3D se moc nechce, mám již objednáno 24x10 a to bude ono. Co se týče hodnot - cílem bylo dostat se na 75A max. a to se podařilo perfektně. Dokonce s trojlistem v uhlíku mejzlik 19x11N to dává o 1kW méně a cca 45A. Ale nemá to výkon účinost je špatná. Momentální tedy konfigurace je : AXI 5345/18HD, CC 110HV, Turnigy 25C 12S 5800mAh. V normálním létání a akrobat. prvky mám letový čas 16min. s rezervou :-) a to je něco neuvěřitelného :-).

Zde je obrázek z Etree : jedná se max. hodnoty

Posun kabiny 2

Konečně jsem usadil vše jak má být. Zatím jsem to zkušebně nabodoval sekundákem, ale zdá se být vše parádní a vše sedí na mm. o víkendu to pořádně proleju a finálně us adím. Konečně se mohu vrhnout na jiné práce které mě čekají.

Nová hardware konfigurace přefod na jiný pohon

Po delším přemýšlení a pár poradních telefonátech jsem se rozhodl YAKa překonfigurovat. Cílem je zachovat 12 článků - v mé konfiguraci se jedná o 6S2P Turnigy 25C a dostat se výkonem dolů. Zvolil jsem motor AXI 5345/18 který má 171kV (otáček/Volt) oproti původnímu Hyperion ZS4045-12 (ten měl 247kV). Vrtuli osadím 22x12 či zkusím 24x10 APC dvoj list a uvidíme. Ideální vyladění by mělo být někde na max 75A. O Víkendu znovu zalétnu uvidíme.

YAK 180 - 12S turnigy

Dnes jsem provedl testovací start s 12S Turnigy. Stalo se co jsem předpokládal, ale nějak jsem výpočtu nechtěl uvěřit a myslel jsem že vše má podimenzované hranice. Uvařil jsem motor ZS4045-12. Podle hodnot z eagletree a to jsou HODNOTY musím mít motor kolem 6-7kW. Bude vybírat.

Základní naměřené MAX. hodnoty :

105C na motoru :(
6025W !
152A

Posun kabiny

Konečně jsem dokopal k dořešení posuny kabiny. Nakonec jsem zvolil cestu asi nejlepší a nejlehčí. Nechal sem si vyrobit 11cm píst u p.Douška a ten na trubkách bude kabinu otevírat a samozřejmě zavírat.

Zavěšené bomby na JU87B

Pokud si pamatujete točil jsem na soustruhu dřevněné kopyto bomb SC50. Dnes je konečně výsledek vidět :-) bomby jsou zavěšeny. Zároveň jsem provedl změnu na hlavní bombě která se roztříštila při posledním odhozu.

zde jsou obrázky

Křidélka, výškovka, klapky

Přináším pár fotografií z pokračující stavby. Bohužel je třeba se vrátit o pár kroků zpět .... jak jsem psal. takže zde je prá fotek znového stavu. Klapky bylo třeba mírně zkrátit pro větší tuhost křídla, zároveň na CNC / tenkrát ručně / se udělal nová šablona vnitřku klapek a celé je to připravené. Křidélka a výškovka se zapustí na trubku. Celé je to rozpárané viz pár fotek. toje zatím vše.

foto zde

Naměřené hodnoty z EagleTree - zálet

Celkem jsem provedl 6 startů. Hodnoty platí pro Mejzlik 19x12N třílist,pohon je 2x5S 4000/5000 mAh - střídám různé packy. Maximální hodnoty jsem naměřil tyto :
- 95,41A
- 3680W
- Teplota na regulátoru 41,8C
- Teplota motoru 81,1C / zde teplota za letu je standardně do 61C ale po přistání se přestane chladit a vyleze to cca o 20C nahoru.

Zálet YAKouše

Dnes jsem na Sletině zaletěl prvních 6 stratů s novým YAKem. je to paráda vrtule je nakonec 19x11N, více to nešlo, jinak bych musel měnit v sousatvě elektromotor / možná se tak stane, ale zatím není důvod /. Model sedí perfektně. Snad jediné co lze modelu vytknout je že se po celém dni na slunci udělali na potahu celkem velké vlny fólie, ale to se přežehlí. Zatím naměřešné orientační hodnoty jsou tyto po cca. 7 minutovém letu. Maxima 91,7A; 3891W; teplota motoru 68C; teplota regulátoru 32C.
Maxima přitom pro motor jsou na 10sec 2900w a 95A.

Fotografie zde

YAK 54 180e skoro připraven

Nový YAK 54 je již skoro připraven níže je odkaz na pár fotografií. Je to strašně velké hovado  už se těším. Snad jsem to nepřehnal s vrtulí, kterou jsem objednal u Mejzlíka jako uhlík trojlist uvidíme stoupá ní jsem nechal stejné ale přidal jsem na průměru. Zítra má přijít pak udělám první testy na zemi. Zatím mám připraven 2P5S, ale chystám se a mám již objednáno 2P6S což bude zase něco jiného :). Zdá se že budu muset stejně dovažovat takže baterky velké kapacitě to jistí min.5000mAh. což bude pěkná raketa, jak letově tak bohužel i finančně – a teď mě napadlo – pokud by mě chtěl někdo sponzorovat klidně beru :-) ?!

Zde jsou fotky posuďte sami je to mazec. Pro porovnání jsem to vyfotil tak že na pozadí na jedné fotografii je Stuka aby bylo srovnání! Zjistil jsem že mám malou dílnu. :(

Fotografie zde

Nový YAK 54 180e

Tak jsem se rozhodl … chtěl jsem zůstat věrný RC Factory - Hyperionu, ale nebyl skladem a tak jsem koupil od www.kostkamodelcentrum.cz zase YAK54 ovšem ve větší velikosti 180e - odpovídá rozpětí 2160mm. Výrobce je stejný jako Hyperion - HAIKONG MODEL. Díky tomu, že všechna elektronika můj crash přežila až na dvě serva DS-20 FMD, která jsem musel dokoupit tak bude konfigurace letadla stejná. Udělám změnu na vrtuli a zkusím model osadit 22x12 Mejzlik zase trojlistem. Model bude do týdne připraven k záletu.

Potěšení pro duši

Po uvedeném Crash ... jsme se potěšil se svýma holkama. A to je paráda.

Total crash YAK120e

Dnes v odpoledních hodinách jsem na své ruce totálně, a když říkám totálně myslím tím opravdu totálně rozsekal svého YAK 54. Stalo se tak, že jsem ztratil pokoru nad tímto strojem a proto se to stalo. 3m nad zemí jsem jej obracel stále kolem vodorovné osy, a ruka potlačila rychleji, nežli ruka křidélek model ustálila v letu na zádech – následoval na plné rychlosti totální kotrmelec přes křídlo. Model a to se musí zažít na vlastní kůži / fotografie jsem nepořizoval / byl rozmetán po celé ploše to ve stavu párátek. Z elektroniky odešli kupodivu pouze dvě serva – jedna polovina výškovky a pravé křidélko, a ohnul jsem pořádně osu motoru. Celá akce má o to hořkou příchuť, že jsem se model snažil prodat a možná by k prodeji došlo do pár týdnů. Cena byla stanovena na 39.000 CZK.

Z letového deníku … celkem 49 letů s celkový náletem 382minut.
Model: YAK 54 Hyperion 120e
Měřítko : 120e
Rozpětí : 1868mm
Délka : 1768mm
Váha : 5,30kg
V provozu : Q3.2009

Motor : Hyperion ZS 4045 12-Turn 247Kv
Vrtule : Mezlik 19x11N 3list
Regulátor : Castle Creations Phoenix-110 High Voltage Brushless ESC
BEC : Castle Creations CC BEC Pro 20A 12S Switching Regulator
Serva : Hyperion 20-FMD

Baterie : RX LiPo 1100mAh 2S G3 CX 25C
MOTOR LiPo 4000mAh 5S2P G3 CX 25C
Měření :EagleTree V3 + čidlo otáčky + teplota motoru a regulátoru + LCD

Buď pořídím model stejný, ale pokukuji po větším alespoň přes 2m rozpětí takže uvidíme co čas přinese.


Budiž YAKu54 země lehká.

Zálet nové F20

Krásná fotka z prvního letu mé nové F20. Zálet byl proveden v Rakovníku 18.4.

Křidélka a jejich zavěšení, stav ostatního

Moetálně se dělá na hlavním křídle a systému zavěšení křidélek. Problém je v tom že křidélka nesedí jak délkou tak i tloušťkou ke křídlu a to na obou stranách. Momentálně jsou oboje křidélka rozříznuté na dvě poloviny tak jak jsou slisovány. Sezsazení proběhne místo závěsů na trubku, která bude zapuštěna do odtokové strany křídla. konečně se to pohne, ale pracně je to náročnější, ale výsledný efekt bude mnohem lepší. To samé proběhne i s výškovkou.

Dále pracuji na trupu mám kompletně připravené lože motoru a celkové uchycení všech přístrojů, elektroniky a palivových soustav. Nově vybavím FW i kouřením takže ještě doplním lahev na směs pro kouření. Dodělávám pojezd kabiny včetně ovládání vzduchem.

Nově vidím reálný zálet hotového modelu v září 2010. Problém je v tom že hodně létám a sezóna začala velmi pěkně. Jsem více na letišti nežli v dílně a je to na tom vidět.

Originální podvozkové nohy budou nahraženy fungl na míru postavenýma podvozky s tím že ušetřím mnoho váhy a budou i se skládací podpěrou tak jak bylo u originálu. Vetší maketovost, vystužení a mnoho váhy - 3 v jednom.

Junkers Ju 87 Stuka znovu na nebi 2010

Dnes nastal den „D“ – znovu jsem po havárii v roce 2009 a dlouhé zimě velkých úprav poslal Stuku znovu do nebe. Model létal bezvadně. Motor šlapal jako hodinky. Bylo to prostě parádní. Celkem jsem s modelem měl dnes 5 startů a vše na výbornou. Pár fotografií zde přikládám - jinak je natočeno video z prvního pohavarijního záletu – vzlet a přistání. . Kdyby kamarád neměl s YAK 40e crash - byl by to úplně bezkonkurenční den.

Fotografie zde
Video :
průlet
přistání

Centrální deska po druhé

Začínám plně využívat CNC stroj u známého vedle ve vesnici - je to efektivnější :-) Viz nová deska již je hotova. Od dnešního dne již nic ručně nedělám :-) hihi.

Centrální servisní deska + kabina

Vrhl jsem se na trup zde je pár aktuálních foto. Pracuji na kabině a také na rozložení jakéhosi centrálního místa pro servis letadla. Všechny měřící prvky, On/Off systému a nabíjení baterií včetně plnění paliva a vzduchu chci mít na jedné servisní ploše pod krytkou. Viz nákres, který je zde zobrazen.

Momentálně dělám na kabině, kde připravuji posun kabiny – nakonec nebude pneumatické, ale pohon bude zajišťovat „lodní“ servo a střeva použiji z jehličkové A4 tiskárny pro rozvod pohonu.



Více fotek zde

Stav FW190 po převzetí

Tento týden jsem převzal svého FW z rukou do kterých jsem jej dal cca před 6 měsíci. Bohužel práce, které jsem požadoval , nejsou hotovy a tím se celý „projekt“FW o pět měsíců posune. Jsem z toho dost rozladěný, ale chybami se člověk učí. Bohužel, i práce ta trocha, která je hotova je potřeba znovu projít provést hlavně z pohledu pevnosti úpravy. Byla velká chyba spolehnout se na někoho jiého. Výsledkem je dvojí práce a o mnoho více času.
Mezi tím model má dvě skoro neřešitelné vady – první motor MOKI 250 od vývoje formy FW 190 u Airworldu prodělal technické úpravy a nabyl na svém průměru – výsledek je, že jej nelze umístit pod haubnu motoru tak jak výrobce předpokládá. Druhá věc je ta, že podvozky k modelu dodávané nejsou stavitelné ve všech osách, a tím nelze správně sladit rozbíhavost hlavního podvozku. Ohledně ostruhy jsou ještě větší problémy, kdy zdvih dodávaného cylindru vůbec neodpovídá požadavku. Celkové shrnutí tohoto modelu – tím jak se člověk prokousává jedním problémem na druhý je fakt, že tento model jinému modeláři nedoporučuji, neboť peníze které model stojí rozhodně neodpovídá stav a kvalitě dodávaného. Příště stavím na plánu a vše bude kvalitnější a rychlejší.
Druhý týden v březnu nafotím aktuální a nový stav. Vše ostatní ohledně modelů na sezónu mám hotovo, takže to snad půjde rychle. Můj nový odhad na dokončení je měsíc srpen 2010.

Práce na FW

Neskutečné se stalo skutečností a mám zase možnost pracovat na FW190. Pvaděpodobně stihnu i nadcházející sezónu. Co je nového ? pracuji s kolegou který staví naprosto stejný model ve shodné výbavě na změně hlavného podvozku - bude navrácen výrobci a necháme si na zakázku vyrobit podvozky nové. Stále nemám nemám rozhodnuté barevné schéma, ale to je asi to poslední. více informací a fotografií aktuálního stavu umístím v pondělí.

Finální podoba JU87B Stuky pro sezonu 2010

Dokončil jsem konečně novou grafickou úpravu Stuky, výsledek můžete posoudit sami. Vlastně jsem to vše dělal proto, abych si osvojil práci s Humbrol a technické postupy pro budoucí práci na grafické podobě FW -190. Některé prvky jsem celkově celé očistil až na stavební materiál, následně znovu vytmelil a přestříkal. Konkrétně například oboje podvozky jsou takto provedeny. Celý model jsem poté pro sjednocení povrchu přestříkal polomatným bezbarvým lakem. Udělal jsem i pár technických změn - dokonce se již otevírá i kabina pilota což původně nebylo možné. Tak to je model připraven – pravda stále ještě schází poslední a to umístit pod křídla bomby 2x 2ks SC50. Předpokládám, že do 14 dní i toto zvládnu. Za 14 dnů začínám s plným nasazením na FW190, abych stihl tuto nadcházející sezónu. Více foto zde.

Jak dopravit modely na letiště?

Již delší dobu jsem řešil jakým způsobem nejlépe dopravy větší modely na letiště. Je to věc která nemá mnoho řešení. Volil jsem mezi přívěsným vozíkem na míru nebo automobilem, které nebude mít jiné využití. Nakonec jsem zvolil sice dražší variantu, ale myslím si, že i do budoucna pro moje účely nejlepší a pořídil jsem mírně ojeté MB Vito v prodloužené variantě. Do budoucna tedy nesmím mít model delší jak 3,20m :) což bohatě postačuje. Vyřešil jsem i způsob jak uložit bezpečně modely v tomto voze bezpečně. Na dřevěný základ (celkem 3 kusy), které jsou uchyceny širokým pásem suchého zipu přímo k podlážce jsem přimontoval dřevěné hranoly, do kterých jsem po rozestupu 7cm vyvrtal otvory 25mm. Do těchto otvorů jsem v patřičných délkách zasunul 25mm plastové vodovodní trubky potažené izolační vrstvou z molitanu a pro správný design jsem zaslepil svářečkou na tyto trubky horní otvor. Tím jsem získal variabilní řešení pro umístění a uchycení jednotlivých prvků mého letového parku. :) protože provozuji i elektromodely budu muset ještě umístit a hlavně uchytit velkou 24V autobaterii pro dobré nabíjení na letišti, ale to už jsou detaily.

Nástřik znaků a různých maketových doplňků

Postupně provádím nástřik / díky řezacímu plotru a znalosti Corel X4 to mám velmi snadné /. Dnes jsem nastříkal dolní kříž a čekám na samolepky pro plastikové modeláře, ze kterých překreslím další šablony pro nástřiky různých značek a textů. Zatím barvy působí moc zářivým dojmem, i když jsou to matné Humbrolky. Po finále provedu maketové zašpinění a vezmu ještě matným lakem.

Také jsem vytunil anténu :


Například nový spodní kříž je zde :


Více fotek je zde na tomto odkazu : klikni

Tuningové úpravy Stuky

Pracuji stále na úpravách své STUKY. Více fotografií současného stavu zde. Co je hlavní dnes jsem byl na soustruhu a provedl jsem kopyto na SC50 bombu, které budou po dvou kusech zavěšeny na spodních částech křídel. Odhazovat se nebudou. K tomu postačí stávající podvěšená „500“kg puma pod trupem. Více zde ve foto.

Nový přírůstek do dílny - řezací plotter

Protože mám rád nezávislost, rozhodl jsem se pořídit si pro výrobu vlastních šablon pro nástřik letadel vlastní řezací plotter. Moje volba po prostudování dostupných zařízení v poměru cena výkon padla na typ Graphtec CE5000 řady 40. Jako vhodné medium pro výrobu šablon pro následný střik airbrushem mám odzkoušenou šablonovou folii typu Oracal Oramask 810.

Technické změny na Stuce

Po havárii jsem se rozhodl celý model trochu předělat a kde to bude možné i vylepšit pokud to bude jen trochu možné hlavně s ohledem na vyzkoušení Airbrush.

Předělám palivovou soustavu – už jsem provedl, hadička nasávání benzínu byla os 180st. Otočena takže při velkém náklonu již při polovině nádrže byla na suchu / možná zapříčinilo již popsaný pád kdy chcípl motor, ale také se mohlo stát po nárazu /
Vylepším uchycení antény a zpevnění lanka antény
Vyměním ostruhu, která je vzduchová, ale v minulosti zřejmě prasklá a následně lepena a spoj již nedrží.
Doplním druhého pilota do kabiny jako střelce pro lepší efekt
Změním kamufláž – pro lepší viditelnost a zároveň doplním další fíčurky jako výrobní číslo, změním barvu kužele a vrtule a další
Vylepším samotnou bombu, dle vzoru z FW190
a další podle času, který zatím je neboť čakám na FW190 abych mohl pokračovat v rozdělaném.

Změna kamufláže Stuky

Dnes jsem zkusil naostro Airbrush na letadle. Protože, jsem posledně měl problémy s orientací Stuky, když jsem zaletěl dost daleko / hlavně díky brýlím / naskytla se příležitost použít malou změnu kamufláže a tím zviditelnit lépe model a zároveň si vyzkoušet střik na ostro. Přidal jsem na Stuku žluté konce spodků křídel a pokusil se vytvořit patinu a zašpinění i jednotlivých plástů. Na výsledek se podívejte. Na poprvé to není zlé ne ? :)

Více fotek po opravě ZDE

Vybavení pro nástřik modelů

Rozhodl jsem se z důvodu vlastní snahy o vytvoření kamufláže na budoucím FW190 že začnu trénovat techniku jak zvládnout barevnou úpravu modelu. Zakoupil jsem kompresor a zatím 0,3mm Airbrush IWATA a mám za sebou pár pokusů. Jako první jsem pomaloval několik A3 čtvrtek a pak jsem se vrhnul na svůj první opravdový pokus – přestříkal jsem třílistou vrtuli Mejzlik uhlík z akrobata na lesklou bílou – použil jsem Humbrolky a výsledek je ohromující. Pak jsem matnou barvou zkusil dřevěnou vrtuli a připadal jsem si jako bůh.  Je to výborné a doporučuji všem - nic na tom není. Následně jsem vyzkoušel podle šablony vystříkat na papír hákový kříž / potřebuji dodělat na Stuku / a to tak, že střed je černý a lemování je bílé. To už je těžší – už jen protože Humbrol barvy dlouho schnou a nelze je přestříkat další vrstvou ihned až 6 hodin. Nečekal jsem a zkusil to – výsledek nic moc, ale technika střiku skěvá a šablony také, ale vylepším to plotrem a spec. lepící folíí.

Kamufláže FW190

Našel jsem velmi pěkný link na hromadu kamufláží všech letadel. Doporučuji http://wp.scn.ru/en/ww2/f/451/2/0