Pár nových fotek

ETC 501 s hlavní bombou.
Zde je odkaz

Pár novinek

Po delší době zase pár řádků …. Pracuji na křídlech stále uchycení bomb s možnou demontáží pro nabíjení střelby / křidélka bomb zasahují na výklopný kryt / posouvat se mi to nechtělo, neboť by to neodpovídalo skutečnosti a také by to ovlivnilo citlivost křidélek, do kterých by to z 1/3 zasahovalo.


Mám komplet usazeny povozky včetně jejich krytů, nakonec jsem zvolil jiný systém nežli je zatím na fotografiích – moc se mi to nelíbilo, celé jsme to předělal a teď tam již žádné šrouby nejsou. Nechal jsem to sjet na CNC a mám 2překližku a na ní teprve nalepen kovový překryt.

Středy kol jsem nakonec musel znovu odvézt na soustruh je nutno zmenšit rozměr tloušťky – pneu matiky nakonec budou plné s rozměrem 130x32mm. Jde o to, že se nevejdou do připravených krytů na hloubku a musel bych udělat otvory do křídel. Vedlejším efektem ušetřím i dost váhy na duralových středech. Pneu jsem zadal na Kovo Najman a těším se na výsledek.

Všechny 6ks kanonů a kulometů mám již usazeny v křídlech včetně pitotky. Momentálně začínám brousit a mimo pár nedodělků se konečně blížím k nástřiku modelu. Kamarád stanovil se svým FW zálet na 2. dubna to já asi nedám, ale červen by mohl být tak akorát.

Další práce dnes celý den

Dnes jsem celý den makal na podvozku – krytech a je to mazec. Nakonec jsem vyfrézované díly musel použít jako šablony a nechám si udělat nové na fréze. Sesadit to je náročný, ale bude to pěkné. Dále jsem říznul do křídla a začínám umísťovat kanony a kulomety na závitové lože.  Dále jsem si připravil nákresy pro frézu na vyřešení uchycení bomb. Nakonec to provedu stejně, jako jsou zakryta serva v křídle – vytvořím krytku a následně do krytky pro zesílení vlepím 2mm cuprex a pro každou bombu vytvořím posuvný utahující se drážky po směru letu. Obě bomby spojím na povrchu a po zasunutí zafixuji, jednám šroubem. Šlo by to udělat na pevno, ale nemohl bych plně otevřít kryt pro nabíjení střelby proto to sran…

Zde foto

Nové foto ze stavby

Zde jsou nějaké další fotky ze stavby.

Přece jen pár fotek

Pár fotek přeci jen přináším. Jsou to pouzdra na kanony kulomety a pár drobností.


Více zde.

Stav prací

Mohlo by se zdát, že práce na FW stojí – ovšem opak je pravdou. Momentálně moc nefotím, nestíhám. Fotky uložím až příští týden. FW má připravené obě poloviny výškovky / momentálně je brousím a kytuji / a hodně u toho nadávám, jsou tam usazeny serva a jsou hotové jejich kryty. Táhla od serv budu dělat, až budu barva. Co se týká křídel momentálně se zesiluje podvozek a dělají se pohledové věci aby to co nejvíce po vyklopení aby odpovídalo skutečnosti / teď už na váze nesejde /. Dále jsem vyřešil policajty vyklopených podvozků – nebylo možno to udělat mechanicky, takže jsem umístil dva malé vzduchové válce do podvozkových šachet – přece to tam nebudu lepit na pevno - no né . Kryty podvozku vyhodím lamináty které jsou vyřezané z křídla a nahradím je duralovým plechem o tl. 1mm. Dále tvořím výztuhy dle originálních podvozků. Dodané kola od Airwoldu použiji jen pláště – středy jsem vymlátil a nechal si vytočit podle vlastního nákresu více maketové provedení. Ještě to není hotové, ale na váze by se to nemělo projevit, ale pevnost bude nesrovnatelná. Horší to bude s ložisky – bude to moc jezdit… uvidíme. Čekám na figuru pilota - co jsme objednal v Německu abych mohl definitivně dodělat kabinu.

Mám konečně dodělány pouzdra se závity na kanony, kulomety a pitotku, takže to mohu zapracovat do křídel.

Co se týče zbarvení modelu - již jsme se rozhodl. / Nic těžšího jsem nemohl vybrat. Letadlo bude v provedení 'yellow 2' FW190-A4 pilota Oberfeldwebel Heinrich Sterr of 6/JG54, východní fronta, rok 1943.

Malé dva páry bomb SC50 pod křídly budu muset s ohledem na případné bodování / pokud k tomu vůbec dojde … zálet a přistání / maket sundávat protože to neodpovídá typu A4, ale až modelu FW 190 řady F! Jen pro šťourala … čas od času se někdo ozve..

Další foto

Rozhodl jsem se že poruším maketovost a dám pod křídla i když zachovám kanony dva páry závěsníků a bomb. Udělal jsem kopyto, které je 4 zaformováno a zde je výsledek. Ještě vymyslet uchycení na křídla ale to bude detail. Místa je dost. Jen ta váha ... a stále stoupá a stále stoupá ....

zde je foto

Nové foto ze stavby

zde foto.

Aktuální stav stavby

Kabina je na místě plně funkční, je vykytováno to nejhorší. Na směrovku jsme dal  novější typ antény myslím od verze A4. Včera když vysychal kyt jsem udělal asi anténu na kabinu vůbec nevím co to je, ale na letadle to bylo :-) asi anténa.zde foto.

Skoro finále ETC501

Zde je konečná podoba před vytmelením. Bomba drží perfektně ani se nehne :-) a jak se krásně odhazuje - už aby to bylo.Zde jsou foto.

ETC 501 - závěsník bomb, anténa

Začal jsem řešit závěsník ETC 501, podle podkladů jej trochu upravím a vylepším. Jak jsem psal již v předchozích příspěvcích v minulosti, jsem jej koupil jako díl ze zahraničí. Přidal jsem další vzpěry a více jsem to přiblížil skutečnému dle výkresů. Jedná se sice o univerzální závěsník, který měl více využití, ale pro moji SC500 (500kg) pumu je třeba ještě dodělat uchycení dle skutečnosti. Zde jsem vyrobil vzorek, který jsem zaformoval a následně z něj vytvořím 4 kusy dílů, které slouží k uchycení bomby po každé straně. Bomba a její uchycení následně bude více dle reality. Pro odhoz jsem použil systém přímého napojení na mini servo. Více na fotografiích.

Protože, bude posuvná kabina funkční - řeším jak uchovat anténu, která je právě z kabiny vyvedena směrem ke směrovce ve stále napnutém stavu. Pravděpodobně, protože mám i funkční dvířka ve směrovce, tak budu muset umístit napínací „řešení právě zde“. O tom ovšem zase příště.

Výbuch LiPo v dílně

Dnes asi v odpoledních hodinách jsem málem přišel požárem o dům. Večer jsem navštívil dílnu vyvalil se na mě pěkný dým a zjistil jsem již pouze škody. Velké štěstí že nezačalo hořet nikdo nebyl zrovna výjimečně doma. V dílně mám v plastovém kufru 6x6S 5800mAh LiPo 25C TURNIGY pospojované do 3x12S. Výsledek je na fotografiích. Jen pro úplnost baterie jsou uskladněny / už ne vyhodil jsem všechny / jako 90% nabití a za sebou každá měla cca 27 cyklů.

VELKE STESTI
zde jsou foto

Začal jsem zase pomalu stavět

Bohužel mě ruka stále omezuje, ale už se to nedalo vydržet ... přináším pár fotografií z umístění kokpitu. Musím kokpit umět vyndat a to trochu komplikuje pár věcí, ale dá se to. Pořád ještě chci pohybovat s kabinou :) Mám zalepen čelní štítek, nabarvil jsem jej na černo, zároveň jsme snad trochu maketově zašpinil přístrojovou desku byla až moc nová včetně sedadla. Jakmile toto dodělám mám nehorší práci za sebou a půjdu na zbytek věcí , které již považuji za rychlou práci :) :) v lednu to budou vlastně dva roky ...
Více fotek zde.

Motor do Extra 3.0m

Tak nakonec model Extra vybavím motorem http://www.3w-modellmotoren.de/katalog/motoren-competition-32/3w-157-xib2-ts-cs.html což je lepší výkonnější motor s dvojitým zapalováním a 4x svíčka a mnoho dalších vylepšení o proti kasickému provedení.

Práce stojí

bohužel mám jednu ruku v sádře - práce stojí ...

Práce na kokpitu

Jak pokračuje stavba ... nikam nepospíchám ale stále dělám na kokpitu. Zde je pár aktuálních foto. Momentálně řeším, aby kokpit jako celek byl demontovatelný a bylo jej možno dolem trupu vyndat pro případné nutné práce na ostatním vybavení.

Nový model Extra 3.0m RedBull

Pravděpodobně si bude leckdo myslet že jsem blázen, ale je to fuk. Rozhodl jsem se si pořídit "dospěláckého" akrobata s rozpětím 3.0m. Dlouho jsem zvažoval až jse se dohodnul s kamarádem z  http://www.xtremefly.cz/  který výrábý Extru v tomto provedení.

Jako pohoná jednotka již ovšem nebude elektro, ale 3W-157 XiB2 CS. Pro barevné provedení jsem nešel daleko a použiji pěkný RedBull marking.  Model bude do 2 měsíců k dispozici. Bude to velmi pěkné a LEHKE letadlo. Více fotek zde.

Kokpit a jeho stav

Mám hotovou zástavbu kokpitu. Posuďte sami, ještě přijde udělat patina je to moc nové. Dále ješty fotografie v měřítku nějaké německé FRÄULEIN :-). Více foto zde.

Imitace funkčních výfuků, práce na kokpitu

Zde jsou další fotografie ukazující řešení funkčních výfuků. Pravda je že jinak to řešit nešlo uvidíme těžiště - každý kus váží 123g tj. přidal jsem jen na výfukách 246g vpřed.

zde jsou fotky.

Aktuální stav stavby

Po delší době přináším nové fotografie ze stavby. Aktuálně je hotovo ostruhové kolo včetně pístu zatahování, makám na imitaci výfuků, prototyp jsem nevyfotil ale snad během týdne budu již osazovat, pohyb kabiny je hotov, ted aktuálně budu muset udělat pravděpodobně kokpit, a to z důvodu vnitřního uspořádání neboť už tak mi lahve na čmoud a palivo zasahují do prostoru palubovky, tak kdyby bylo třeba abych mohl ješt ěpřípadně provést změny. Kryt motoru mám na hrubo hotov. Odhaduji ještě cca 3 týdny intenzivní práce a mám tup definitivně hotov. Jindra mi dodělává usazení výškovky a její křidélka, snad do 7 dní bude předáno tak začnu tahat kabely a ostatní včetně osavětlení.

Zde je odkaz na nové foto

Osvětlení modelu

Rozhodl jsme se inspirovat na Internetu a to konkrétně zde na tomto odkazu a model vybavím osvětlením nejen pozičním světlem, ale i osvětlením kabiny a přístrojů - zima je dlouhá, když už nestihnu tuto sezónu.

Zde je soupis všech světel - celkem dost :)

- jednotka NF-2X,

- LED 120mA 9mm v barvách červená, zelená a bílá
- 16 LED 1,8mm v kabině
4x zelená LED 1,8 mm
1x zelená a 1x červená LED 3 mm
1x zelená a 1x červená LED 3 mm bliká
2x zelená LED 3 mm
1x zelená a 1x červená LED 1,8 mm
2x zelená a 1x červená LED 1,8 mm

1x bíložlutá placatá LED pro osvětelní kabiny

Otevírací kryt motoru

Tak zde je nahrubo to co jsme psal v minulém článku.
Více zde na tomto odkazu.

Kryt motoru

Dnes jsem si vyzvedl kryt od Jindry který jej prodloužil o 2,5cm a vytmelil. Zatím nemám vyfoceno, ale ihned jsem kryt rozřezal tak aby se na obou stranách dle předlohy otevírala část krytu. Nejlépe asi vystihuje tato fotkgrafie plsatikového modelu kde je tento kryt otevřen. Vím je to taková kravina :-) ale zase proč ne - že ?

Funkce v modelu

Dnes jsem počítal kanály a sám jsem byl překvapen :
Motor
Kouření
Křidélka 1
Křidélka 2
Klapky
Střelba
Kabina
Bomba
Výškovka
Ostruha
Světla
Podvozek
Zapalování

= 13 kanálů

Jak pokračuje stavba ?

Již dlouho jsem nepublikoval věci týkající se FW190. Ano je to pravda nějak jsem zapomněl pořizovat fotografie. Již je mi jasné, že sezónu 2010 nezvládnu, pokud chci mít model ve 100% stavu a to chci. Takže asi bohužel sezona 2011, ale myslím si, že to bude stát za to. Schází mi pár měsíců, co jsem model neměl k dispozici. Ale to je jiná písnička.

Dnešní stav pěkně dokladují fotografie trupu. Které jsou zde na tomto odkazu. Model neboli forma od Airworldu má velmi mnoho věcí které je třeba dodělat či změnit pro zajímavost včera se ozval modelář, který si chce tento model ve stejném „configu“ zakoupit u stejného výrobce – já to osobně nedoporučuji či pouze tehdy pokud se využijí znalosti z již prováděných úprav + člověka, který tento model již měl v ruce a dává jej nahrubo dohromady v tomto případě Jindřich Král z Kojetic.

Co je na „stavbě technicky“ nového ?

• Povozek + ostruhu komplet předělanou a zdá se to být OK, ale dostat vzpěru na podvozek byl oříšek+ velký zásah do křídla
• Ostruha – hotova koncepčně změněna – pro její montáž do trupu je třeba dvířek ve směrovce, které ze stejného důvodu jsou i na předloze takže vlastně vše je ok. Ostruha - stejně jako na předloze bude v zatažené poloze z ½ koukat ven a to je velmi efektní - včetně samotných dvířek
• Kabina – forma tak jak přijde od výrobce má velmi ale velmi nakřivo celou kabinu, bylo zkráceno vyrovnáno – momentálně to Jindra vytmelil a zdá se to být pěkné.
• Kryt motoru – po cca ¾ roku přemýšlení co s tím jsme se s Jindrou rozhodli pro zásah, který je nejlépe vidět na fotografiích viz předchozí odkaz, kdy jsme část dnes odřízli a nastavíme kryt o 2,5cm pásem. Novinkou je, že když už tak už jsem se rozhodl tento kryt maketově odklápět na pantech :) bude to efektní.
• Směrovka + ostruha – zde jsem se na konec po konzultaci s Radkem Kmentou / staví stejný model / rozhodl pro dvě serva kdy v daném letovém režimu budu ovládat směrovku s ostruhu dohromady a v jiném nebude funkční.
• Kabeláž – již je hotovo, pro lehčí montáže jsem použil 2x 25pin konektor ( LPT tiskárna PC) kdy protikusy zapadají s křídlem do trupu.
• Křidélka - všechny jsou včetně výškovky a směrovky zapuštěny - tj. jsou zkryté panty. O předělávání z fušovaných a nelícujících všech dílu nemluvě.

To je asi zatím vše. :)

Diskutované problémy s vypnutím Fast systemu na příjmači při přehřátí

Momentálně všude na diskuzích probíhají diskuze na toto téma. Celkem jsem se v těchto vedrech zaměřil na příjímač, a opravdu - teplota při průhledné kabině jde velmi rychlo nahoru. Po delším přemýšlení se mi zdáli pouze dvě varianty jako optimální - chlazení pasivním nebo aktivním větrákem známého z PC komponent. Původně jsem chtěl aktivní, ale mám strach z případného rušení signálu. Zvolil jsem raději formu pasivní - skoro se dá hovořit o tuningu :-) Ještě musím vyzkoušet signál zdali není utlumen ale mělo by to být dobré.

Seznamování s modelem SU29

Probíhají zálety, budu muset dovažovat, čekám na kužel ale jinak bomba. Problém je folie v těchto vedrech se kroutí. Horkovzdušná pistole to musí zachraňovat. Čekám i na větší vrtuly 24x10 pro 3D - ale jinak bomda.

Sukhoi 29S - tuning

Protože originální provedení "čumáku" od Sebartu je příšerné máme tu tuning. CNC zapracovalo na 0,8mm plechu a zde je výsledek. jen ohybat lamely není sranda :)

Zálet Sukhoi 29S 2,2m

Zálet je hotov sice je ještě trochu těžký na ocas, ale nemám už co posunout, takže přijdou na řadu olova, naštěstí ne mnoho. Letový projev je skvělý. Ve srovnání s Yakem 2,2 je výrazně rychlejší, je to dáno především profilem křídla kdy kořen je jednou tak užší než u Yaka. Při letu na plný plny Sukhoi "šustí" jako Optima :). Je to o mnoho rychlejší model na přistání, ale zatím těžko hodnotí bez přesného dovážení čumáku.

Model ještě vytuním pořádným kuželem a provedu pár menších změn.

zde foto :

Sukhoi 29S 2.2

Usilovně jsem sháněl Haikong Model YAK54 180 (2160mm) pro jeho letecké vlastnosti, ale nesehnal. Sice jsem komunikoval s výrobce v Číně a je to s nimi OK, ale bohužel v Číně stojí model 270USD, ale doprava DHL do CZ stojí 570USD což model dost předražuje. Nakonec jsem poslech kolegu, mrknul jsem se na www.krill.cz a objednal jsem Sukhoi 29S 2,2m od Sebartu.

Model mám již doma a včera jsem začal stavbu. Co k modelu říci. V této velikosti je to můj druhý model, ale v porovnání s Hyperionem 120e, Hainkog Model 180e je model celý potažen balsou. Povrh je o mnoho kvalitnější - o folii nemluvím. Překvapilo mě pouze, že krabice je Made in China a po prozkoumávání i balíčky jednotlivých komponentů jsou 100% shodné, jako přišli v Hainkong Modelu. Myslel jsem, že se model vyrábí v Itálii?! Nevím nezkoumám. Kvalita je super a vše sedí jak má – už se těším do vzduchu. Pravda je že model je celkem drahý, ale zase na druhou stranu oproti jiným podobným „krabicím“ má v balení kola hlavního podvozku a to velmi kvalitně provedená a mnoho dalšího co normálně není obsaženo. Takže to vlastně vyjde nastejno. Model vybavím uhlíkovou vrtulí 22x12 Mejzlik.

Do umístění baterií si napíši velkým písmem : Pouze nabité baterie Vlastimile ! :-)